专业4S试驾车评测——福特探险者

在一个刚转凉的下午，又变成冷白皮的辉师傅，试驾了2027款福特探险者七座昆仑巅峰版。指导价39.98万，行情优惠4万，自带AT胎。

结论先说：

它开起来很像传统豪华SUV，有高级感，座椅也舒服，适合喜欢传统豪华汽油车的人。

静态

外形挺好看，上了越野套件后更有气势，硬汉风很足。

内饰是福特新时代的风格，一块超长的大联屏。车机用起来在及格线以上，智能化也不错。

方向盘调节范围挺大，握感也不错。前排坐垫不算长，但很厚，对大腿支撑很好；靠背角度合理，材质软硬适中。整张座椅很厚实，有种老式豪华车的铺张感，包裹感也不错。它给不了你顶级舒适的体验，但那种用料扎实得溢出来的感觉，也有别样的情绪价值。

二排空间挺大，坐垫支撑也很好，靠背角度合理。对身体的贴合感一般，包裹感也一般，但和前排一样，是豪华大沙发那种厚实感。

三排勉强能坐人，头部稍微有点顶，坐垫短，靠背直。我坐进去感觉能坚持几个小时，不至于一会儿就把昨晚做的坏事说出来。

后备箱空间挺大，高度也足够，变成5座车明显更合适。

动态

2.3T+10AT，体感大概8秒破百，加速是沉稳扎实的感觉。正常开，低扭很好，出力很直接，有种底蕴很好的感觉。正常踩油门，动力输出很绵密，换挡之间的动力衔接也很好。升降挡逻辑都挺好，没有太明显的顿挫；只要不是全油门，动力响应都很快，很像大排量自吸。全油门时换挡速度还是稍差一点，大概要等1秒才能降到最低挡，对这种车的定位来说没什么问题。

刹车脚感总体线性，前段有点空，中后段制动力释放很均匀，重刹有信心。

转向手感低速轻盈、高速稳重，随速增益很好。中心区会有点松，是松而不垮的感觉，阻尼质感很高级，随角度增益也合理。

因为配了AT胎，这车肯定不是主打操控极限。但我正常开起来，感觉还是挺福特的：指向性比较灵活，避震支撑很好，左右变道没什么大车感。过弯侧倾控制也不错，弯中沟通感很好，会让你觉得开着它过弯挺有意思。虽然尺寸很大，但驾驶乐趣超预期。

滤震整体是很扎实的质感。小颠簸过滤得干脆利落，但会缺乏一点悬浮在路面上的高级感；中大颠簸也很干脆厚重，某些坎会稍微有点生硬，不过对路面颠簸的过滤绝对符合这个价位该有的水平。起伏路面也控制得挺好，不晃也不跳。

隔音好评。发动机噪音控制得很好，不会有什么嘈杂声；胎噪和风噪也控制得很好。静谧性绝对对得起这个价格，过连续细碎烂路时也不会有烦人的底盘噪音。

因为试驾路线的问题，越野性能没体验到。不过从顶配给到AT胎和后差速器来看，越野性能应该不差，具体性能我就不评价啦。

总结

这辆探险者座椅舒适性好，能让你感觉到座椅的铺张感；开起来也是有意思的汽油车，底盘高级感和滤震都很优秀，隔音也很棒。我觉得它算是一辆在当下时代比较有趣的油车。从油车体系看，它肯定值得买；至于综合来看值不值，那就得你自己找理由了。