我在十堰待了三天,走的时候突然想起一个问题,就是为什么同样是汽车城,哥德堡能养出沃尔沃这种世界500强,十堰的东风却慢慢走向了另一条路,这个事儿我当时没想明白,后来回来翻了些资料才理解,其实不是技术问题,是整个城市和企业的关系出了问题,你懂我意思吧。
十堰这地方说实话挺特别的,整个城市就是围着东风汽车建起来的,当地人都说＂先有厂后有市＂,我住的酒店老板就是原来东风的职工,退休后开了个小旅馆,他跟我聊天的时候眼神里那种复杂的情绪,怎么讲呢,既骄傲又有点失落,就是那股劲儿。
我特意去了趟老厂区,那里现在变成了工业遗产公园,很多厂房都空着,墙上还能看到当年的标语和车间编号,说实话站在那我有点懵,因为你很难想象这里曾经是中国最牛的汽车制造基地之一,70年代建厂的时候全国支援,多少技术工人举家搬迁过来,现在整个园区就剩下零星几个保安在巡逻。对了,我在门口碰到一个大爷,他说自己在这干了35年,退休金现在还算稳定,但年轻人基本都去了沿海或者武汉,留下来的要么进了新厂区要么就转行了。
这个场景让我想起去年看过的一篇报道,说的是哥德堡那边的情况,沃尔沃虽然早就卖给吉利了,但整个城市的汽车产业链还在,而且越做越精,关键是人家那边政府和企业的关系不太一样,政府不直接管企业怎么经营,但会在教育、研发、基础设施上下功夫,就是那种＂我帮你搭台你自己唱戏＂的模式,十堰这边就,怎么说呢,有点过度依赖了。
我在市区转了一圈,发现除了汽车相关的产业,其他产业真的很薄弱,餐馆、超市、小店铺基本都是围着东风职工和家属做生意,这种单一产业结构其实挺危险的,一旦主导企业出问题整个城市都跟着受影响。不过这两年我看到一些变化,就是当地政府开始在文旅融合上发力,武当山、丹江口水库这些资源其实挺好的,只是以前一直没太重视,现在开始有意识地往＂山水汽车城＂这个方向引导。
说到这我得提一下共同富裕这个事儿,十堰这种老工业城市的转型其实就是个缩影,国家现在讲的乡村振兴、县域经济提振,落到具体城市上就是怎么把单一产业结构变成多元化,怎么让老百姓的收入来源不那么依赖一家企业或者一个行业,这个才是真正的稳定和富裕,你看哥德堡人家早就明白这个道理了,所以即使沃尔沃易主,城市照样活得很好。
其实十堰现在的机会还是挺多的,我跟几个做旅游的朋友聊过,他们都说这两年明显感觉到政策在倾斜,文旅部对这种有工业底蕴又有自然资源的小众秘境特别支持,免费景区越来越多,物价也确实比那些网红城市低不少,关键是人少啊,你去武当山爬山基本不用排队,这种体验在现在这个旅游环境下太难得了。
从边境稳定和文化自信的角度看,十堰这种内陆城市的发展其实很重要,它不像沿海那样容易受外部环境影响,也不像边境地区那样敏感,这种位置其实最适合做内需提振的试点,当地政府现在也在推＂汽车文化+道家文化＂的融合路线,我觉得这个方向是对的,只是需要时间。
如果你最近想去十堰玩,建议先去武当山住两天,然后再去丹江口看看水库和移民博物馆,那里能看到南水北调的故事,挺震撼的。老厂区那边现在有个工业博物馆,周末开放,门票好像是20块,里面有很多老照片和实物,值得看看。住宿的话不用住太贵的酒店,当地有很多退休职工开的家庭旅馆,干净实惠,老板还能跟你讲讲当年的故事,这种体验比住五星级酒店有意思多了。吃的话推荐三合汤和郧阳大脚菇,都是本地特色,物价真的很低,两个人吃顿好的也就一百出头。
