电信业削减营销费用关闭机场贵宾厅_银行业仍观望中

　　电信业在关闭，银行业在观望——社会关注的机场贵宾厅关闭问题，三大通信运营商和各大商业银行给出了不同的答案。在市场机制下，不同行业竞争手段、服务模式都应有差异、讲特色。问题在于，我们需要的是特色，而不是借机搭便车的特权。

　　各国机场都有贵宾厅，从伦敦希思罗机场到巴黎戴高乐机场、从纽约肯尼迪机场到日本成田机场，都有机场与航空公司为头等舱、商务舱购票乘客及高级公务、外交人员提供的贵宾厅服务。

　　在我国，非民航服务商的国有大型企业在机场建贵宾厅，原本是为大客户提供特色服务的市场手段，这和银行的“白金卡”“钻石卡”等VIP服务没有两样。问题是，贵宾厅除了服务于大客户之外，本系统的头头脑脑是否存在趁机搭便车的特权？甚至以服务大客户为名而本末倒置？

　　又比如，一些公务人员通过报销高额差旅费的形式，享受贵宾服务，就涉嫌以国有资产、公共资源实现特权享受。这些服务，和市场行为无关，和特权腐败有染。这是机场贵宾厅广受民众诟病的根本所在。这样的现象多了，难怪群众对关闭贵宾厅一片喝彩之声。

　　这种喝彩声，不是民意对企业按市场行为设置的特色服务的不满，而是对趁机搭便车的特权的反感。在信息不对称、贵宾身份一抹黑的情况下，民意的指向，自然就是“一刀切”的关掉。这不是民意与市场“过不去”，而是对扭曲市场行为的反弹。

　　据机场人士介绍，企业每年维护贵宾厅的费用高达几百万元至上千万元。可否借鉴国外模式，以购买租用的方式从机场买贵宾厅而服务于大客户，这样既可免除企业的维护成本，又不影响大客户，还能根除特权腐败，赢得民心，近乎一箭三雕。

　　“为贯彻落实中央‘八项规定’要求，厉行勤俭节约，杭州移动将从21日起关闭萧山机场和火车东站的VIP候车室。”最近，不少中国移动全球通用户收到这样一条群发短信。中国电信、中国移动和中国联通均表示，尽管各地没有统一行动，但10月1日前将关停全部机场、火车站贵宾厅。

　　电信商为何关贵宾厅？

　　入夏以来，三大运营商将陆续关闭全国机场火车站等重要枢纽冠名贵宾厅的消息不断披露。有业内人士称，此举为响应国资委削减营销费用的禁令。尽管国资委及相关企业不愿意正面回应相关通知，但三大运营商不约而同公布机场贵宾厅关闭时间表，有关通知可谓“落地”有声。

　　贵宾厅营销费用占用三大运营商很大一笔支出。机场贵宾厅占地面积大、租金高、人员支出费用多，一个运营商在机场的VIP室一年开销要上百万元。而且利用率参差不齐，高昂的成本支出已成为三大运营商面临的重要问题之一。

　　当然，也有运营商表示，机场、火车站贵宾厅的年度开销在运营商的营销支出中占比不到1%，关闭贵宾厅是为贯彻“八项规定”。

　　“从主要机场的财报中可以发现，近年来机场贵宾厅等增值服务的收益一直处于下降通道。这里有经济原因，更是中央提倡从简、从俭政风，反腐倡廉的结果。”民航旅业分析师孙敬说，不排除三大通信运营商以当前社会风气转变为契机，摆脱这一服务的可能。

　　公共服务入驻成趋势？

　　“非民航服务供应者的国企到机场‘圈地’，有侵蚀公共利益之嫌。在候机区公共空间严重不足情况下，尤其不合时宜。”律师王建对记者说，按国际通行做法，航空公司可以在机场为头等舱、商务舱的购票乘客提供相应服务，但机场和火车站把部分空间租给国有企业及其特定贵宾，与公园、景区为所谓“高端精英”开设高档会所属于同一性质。

　　就在电信业关闭机场贵宾厅的同时，上海虹桥国际机场T2候机楼内新增汇添富基金公司服务区，旅客可以办理基金业务，免费上网、喝茶、休息。据介绍，这是国内机场首次引入金融增值服务提供商。这一运营模式，与央企VIP贵宾厅完全不同，对所有旅客开放。

　　“虹桥机场的基金服务区是发挥市场作用，关闭国企贵宾厅、打开公共服务门的好办法。”王建对记者说。

　　银行分行或到期关闭？

　　随着电信商撤出，豪华程度有过之而无不及的银行贵宾厅成了一大焦点。记者21日了解到，大多数银行总行称：没有关闭VIP贵宾厅的打算，但不排除一些地方分行在合约到期后关闭。

　　一家国有大行人员告诉记者：“一方面，银行和机场签订了合约，要根据合同办事；另一方面，不少银行VIP贵宾厅作为信用卡用户、私人客户的增值服务，也和客户有所约定，不能轻易毁约。”

　　工行回应称，该行针对使用信用卡等银行产品的商旅客户提供机场、高铁贵宾厅服务。目前该行未收到相关部门就机场贵宾厅服务提出的具体要求。光大、中信等股份制商业银行相关部门认为，VIP的事较“敏感”，但目前没有接到要求，处于观望状态。

　　每年花百万，到底谁买单？

　　有网友认为，机场贵宾厅易成腐败温床，但“一刀切”关闭，有干预市场之嫌

　　中国移动通信在浙江省机场、车站的贵宾厅日前全部关闭。与此同时，三大通信运营商明确表示，国庆节前关闭所有机场的贵宾厅。但作为机场贵宾厅大户的银行机构，却表示“暂不关闭”。关闭机场贵宾厅，到底动了谁的奶酪？

　　贵宾厅的“贵宾”是谁？

　　在深圳宝安机场一楼，三大运营商、四大国有银行以及广发、招商、兴业、平安等商业银行共设有16家贵宾服务厅。进入贵宾厅的乘客可以享受代办乘机手续、免费享用从自助餐、专用礼遇安检通道、VIP摆渡车送至机舱口等一条龙服务。

　　谁才能享受如此贴心、舒适的服务呢？记者从国内几大机场获悉，踏过红地毯的“贵宾”，主要有以下几种类型：一是电信和银行的金卡、白金卡客户；二是企业系统内的头头脑脑及其随员甚至家属；三是部分由企业买单的政府官员。

　　贵宾厅费用有多“贵”？

　　在国内机场，支撑一个贵宾厅要花多大价钱呢，谁又乐此不疲？

　　据工作人员介绍，一个运营商在机场的贵宾厅，一年费用就要上百万元。在前面所列的使用套餐、付年费的客户外，非会员的普通旅客如果要享用贵宾厅服务，就要缴纳较高的费用。记者在深圳机场贵宾厅服务指南上看到，2岁－12岁儿童按150元每人次收费，12岁以上按300元每人次收费。

　　此外，由于部分机场的贵宾厅利用率低，无形中加大了成本压力。而不管旅客多少，每间贵宾厅都会安排3名工作人员负责接待。

　　贵宾厅到底该不该关？

　　电信业关闭机场贵宾厅，引起社会广泛关注。大部分网友认为，机场贵宾厅就是特权的代名词，早该一关了之。一位叫“蓝天双鱼”的网友说，机场贵宾厅很大程度上涉及的依旧是公款消费，是国企的政府“公关”方式，极易成为暗箱操作的腐败温床。

　　但也有人认为，当初是和银行签有合同，如果仅凭一纸通知就要企业关闭贵宾厅，出发点也许是好的，但对付年费、花积分的合同客户以及愿意单次付费的商旅人士的合理需求，有干预市场运行、妨碍正常需求之嫌。

　　据宇博智业市场研究中心的2025-2025年中国金融行业市场评估及发展可行性研究报告了解，关闭贵宾厅以削减营销费用，应由商家遵循市场规律自行决定，如果国企乱花钱，官员借贵宾服务“揩油”，有关部门应当从财务规范入手，加强监管，让国企领导和政府官员不敢乱花一分钱，而不是对消费者实施“限购”。

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