越野爱好者最爱的十款轿车 通过性与耐久性的全能之选

对于越野爱好者而言，轿车通常并非首选，但兼具高通过性、耐用性和全地形适应能力的轿车同样能征服复杂路况。这类车型通常具备较高的离地间隙、坚固的底盘结构、可靠的动力系统以及优秀的悬挂调校，既能满足日常驾驶需求，又能应对轻度至中度越野场景。本文将推荐十款在通过性与耐久性方面表现突出的轿车，涵盖不同价位和驱动形式，为追求全能驾驶体验的用户提供参考。本文榜中榜编辑将为您提供十款轿车给你参考。

1. 斯巴鲁傲虎（Subaru Outback）

上榜理由：傲虎是跨界轿车的标杆，搭载斯巴鲁招牌的Symmetrical AWD全时四驱系统，最小离地间隙达213mm，接近角与离去角均优于同级轿车。其X-MODE越野模式可优化动力分配，应对泥地、雪地等复杂地形。水平对置发动机设计降低重心，提升操控稳定性。

关键数据：

离地间隙：213mm

动力：2.5L/2.4T发动机，最大扭矩350N·m（2.4T）

悬挂：前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂

2. 奥迪A4 allroad

上榜理由：A4 allroad基于奥迪A4 Avant打造，标配quattro四驱系统，离地间隙提升至185mm，搭配越野模式可轻松应对非铺装路面。车身采用高强度钢材，耐久性出色。

关键数据：

离地间隙：185mm

动力：2.0T发动机，最大扭矩370N·m

四驱系统：quattro机械式全时四驱

3. 沃尔沃V90 Cross Country

上榜理由：V90 Cross Country融合旅行车的实用性与SUV的通过性，离地间隙210mm，搭载全时四驱系统。底盘护板与强化悬挂设计增强抗冲击能力，适合长途穿越。

关键数据：

离地间隙：210mm

动力：2.0T+48V轻混，最大扭矩350N·m

接近角：18.9°

4. 大众帕萨特Alltrack

上榜理由：帕萨特Alltrack配备4MOTION四驱系统，离地间隙174mm，悬挂行程较长，兼顾公路舒适性与非铺装路面通过性。

关键数据：

离地间隙：174mm

动力：2.0T发动机，最大扭矩280N·m

5. 斯柯达明锐Scout（Octavia Scout）

上榜理由：明锐Scout离地间隙180mm，搭载全时四驱，车身底部加装防护板，适合轻度越野。

关键数据：

离地间隙：180mm

动力：2.0T柴油发动机，最大扭矩400N·m

6. 丰田凯美瑞TRD Off-Road

上榜理由：凯美瑞TRD版本通过强化悬挂和升高底盘（离地间隙160mm）提升通过性，虽为前驱平台，但耐久性出众。

关键数据：

离地间隙：160mm

动力：3.5L V6发动机，最大扭矩362N·m

7. 雪佛兰科鲁兹Active

上榜理由：科鲁兹Active定位跨界轿车，离地间隙188mm，标配电子稳定系统和多路况模式，性价比突出。

关键数据：

离地间隙：188mm

动力：1.4T发动机，最大扭矩240N·m

8. 铃木凯泽西（Suzuki Kizashi）

上榜理由：凯泽西虽已停产，但凭借i-AWD四驱系统和190mm离地间隙，至今仍是二手市场热门越野轿车。

关键数据：

离地间隙：190mm

动力：2.4L发动机，最大扭矩230N·m

9. 三菱Lancer Evolution

上榜理由：EVO以S-AWC超级四驱系统闻名，底盘刚性极强，适合高强度越野驾驶。

关键数据：

驱动系统：S-AWC全时四驱

动力：2.0T发动机，最大扭矩366N·m

10. 本田思域Type R（改装版）

上榜理由：Type R原厂偏向赛道，但通过改装升高底盘（离地间隙150mm+）和强化悬挂后可适应非铺装路面。

关键数据：

改装后离地间隙：150mm+

动力：2.0T发动机，最大扭矩400N·m