4S店试驾车绕桩时，底盘侧倾控制要比同价位多数插混车型稳定很多，并且不会让人感到晃动得头晕目眩。台风云T7走的是均衡路线，并没有哪一项参数被拉满，但是日常家用的每一个环节都没有明显的短板。
真实的体验
动力方面为1.5T混动组合，在市区跟车的时候电驱响应很快，低速的时候完全没有顿挫感。试驾车满载三个人开着空调在地下车库和陡坡上行驶，电机扭矩输出非常直接，并没有出现动力不足的现象。
高速再加速的时候，发动机介入产生的噪音比预期要少一些，传到车内的震动也很小。
底盘调校偏向家用舒适，经过减速带的时候悬挂滤震比较干脆，但是后排不会跳起来。转向手感比较轻，女生开起来也很轻松，虚位控制在合理的范围内，高速变道也不会出现飘的感觉。
需要注意的是，这辆试驾车的胎噪，在时速80公里以上的路段比较突出，主要是从前排两侧传来的，后期更换了静音轮胎之后可以改善很多。
座舱和智驾实际的表现
内饰做工上没有明显的廉价感，软质材料覆盖的手肘经常接触的地方。中控屏在阳光照射下不会产生明显的反光，而且它的亮度可以自动调节得很灵敏，触摸屏的反应速度也没有出现任何卡顿的情况。
360度全景影像的清晰度可以满足使用需求，在夜晚倒车的时候画面噪点较少，车轮位置的标线非常准确，在窄路会车时能够清楚地看到两边的距离。车道保持功能在高速公路上居中行驶，不会经常性的左转右转，打转向灯之后会自动退出来，逻辑非常顺畅。
但是有一个前提条件，试驾车的车机后台同时打开导航、音乐和语音助手的时候，切换应用程序会有一点点延迟，在日常单人用车没有影响，在多任务重度使用可以感觉到。快充从30%充到80%，用了28分钟，和官方宣称的效率一致，一般的补能不需要等那么久。
该车的主要优点就是没有明显的缺点，适合预算15万元左右、想买插混家用轿车但是又不想在配置、空间、动力等方面做出选择的家庭用户。如果要追求极致的加速性能的话，并不是同价位最快的车，但是日常通勤、周末满载出行都可以驾驭。
其实这样想也是可以的，它所追求的平衡并不是一般的平衡，而是在于把钱花在每天都可以用到的地方上。想想看，家用轿车最害怕的事情并不是某一个方面不够好，而是在于每天使用的场所出现故障。
如果由我来买车的话，我会首先考虑动力、空间或者智能驾驶功能呢？
本文所提到的所有观点都是根据本人的实际使用体验得出的，并不能作为购买建议。文中所提到的品牌、车型、价格等都是被评测的对象。数据来源为实际测量以及公开的信息，在此过程中如果出现任何错误，请在评论区指出。
