本田CR-V正面车头及涉水倒影展示说句良心话，CR-V这车在二手市场热度一直不低。从两万多的老款到十几万的次新车，价格跨度大、年款多，很多朋友问我到底该怎么选。今天咱就把历代CR-V的通病、避坑要点和行情价一次性说清楚。
01. 必须避开的坑，第一条最要命
先说17-18年上半年那批1.5T机油增多的事。你别听人家说什么”机油稀释”，说白了就是冬天老跑三五公里短途，汽油窜进机油里，机油液面反而往上走。严重的会亮故障灯、车抖，拔出机油尺一看比提车时还高。
发动机舱内机油尺及液面检测特写2018年5月20日东风本田召回过这批车——2017年2月14日到2018年2月27日生产的部分1.5T CR-V，总共130455辆。措施是升级发动机程序、延长保修。所以你去看五代CR-V，第一件事查有没有做过召回升级，第二件事拔机油尺看液面和味道，这两步做完再谈价钱。
第二个坑是变速箱。CR-V用的无级变速箱手感一般，低速跟车要试有没有顿挫和异响，前车主要是造得狠这变速箱就废得快。
第三是隔音。市区开着不觉得，一上高速胎噪风噪往耳朵里钻，后排说话得提高音量，试驾必须跑一段高速。
蓝色第五代CR-V高速道路行驶车尾姿态02. 三代到六代，哪一代最值得买
三代2007-2011款，2.0、2.4自吸配5速自动，机器简单毛病少，动力肉但家用够。现在二手价2万到3万左右。
黑色第三代本田CR-V户外静态前侧身四代2012-2016款，2.0换成155马力的R20A7，2.4换成190马力的K24Z8，变速箱还是那台5AT。最值得买的是2.4那套，动力够、多数是四驱，雨天烂路更有底。预算两三万的话别纠结配置，车况才是王道。
白色第四代CR-V公路行驶车头特写五代2017-2022款是真正的分水岭。主力1.5T代号L15BL，193马力240牛米配CVT，两驱四驱都有；还有2.0升加双电机的锐·混动第三代i-MMD，市区油耗低开着顺，就是车源少。
第五代CR-V混动系统机舱布局与高压线束话说回来，我认为五代是这台车的性价比顶点。要买就买五代的240TURBO，二手行情透明好谈价，预算卡在10万以内别硬上六代，那多出来的钱买的是车龄和配置。想更省油就上混动，代价是贵1万左右。
六代2022年底到现在，燃油版240TURBO代号L15BZ，193马力243牛米，扭矩比五代多了3牛米；混动是第四代i-MMD。车身更长、轴距更大，底盘还是前麦弗逊后多连杆，安全配置上了本田360度辅助系统。好处是车龄新配置全，代价就是贵——5万公里上下要10万出头。
第六代CR-V深蓝色车身正侧面特写03. 配置怎么分、行情怎么看
五代燃油版从中配往上就给主动安全那套东西。2020年中期改款还加过Black Edition黑爵士版，把大灯升级成LED再加盲点显示。
第五代CR-V黑爵士版熏黑车身全貌二手挑车时同样车况，四驱比两驱贵5000-8000，高配比入门贵1万上下。你要是纯市区代步，别为四驱多掏钱。
第五代CR-V在非铺装砂石路面行驶行情按正常车况、一年跑1万公里算： - 三四代2007-2016款：2万到5万，车况决定价格 - 五代17-18款跑8-10万公里：6万到7万 - 五代19-20款跑6-8万公里：7万到8万5 - 五代21-22款跑4-6万公里：8万到9万5 - 混动版同年份比燃油版贵1万上下，四驱再贵5000-8000 - 六代23款跑3万公里上下：10万到11万
第六代CR-V乡村道路迎面行驶正面姿态最后一句：10万上下就找五代的240TURBO，6-8万公里这个档，机油那件事查清楚，7万5-8万拿下；想省油就上锐·混动，市区油耗能省一半；四代那些老车除非预算就两三万,不然没必要回头。买二手CR-V怕被坑，记住今天说的这几条，淘车路上少走弯路。
