六个国产品牌曾站上风口，如今只剩车型被记住：最可惜的到底是谁？

一些国产汽车品牌曾经距离风口很近，但是最后却停产、沉寂，就连品牌的名称也渐渐淡出了人们的视野。力帆、众泰、猎豹、汉腾、华泰等品牌曾经都推出过一些让人们印象深刻的车型。问题就是：它们是由于产品质量不好而失败，还是因为没有及时地适应市场的变化而失败？**

最容易让人感慨的是，并不是“谁曾经卖得多”，因为现有的信息不能直接证明具体的销量以及退出的原因，而这些车型当年并不是完全没有卖点。有的抓住了新能源的机遇，有的瞄准了SUV的大潮，还有些想通过大屏幕、全景影像以及更强烈的视觉冲击来吸引消费者。

真正可惜的，并不是哪一款车没有爆红，而是在于这些车型都曾有成为爆款的机会，但是却没有留下任何痕迹。

01. 力帆330EV：抓住了新能源，却没能留下名字

力帆330EV是纯电动车型，外观上采用了小车的比例，车头的设计比较直接。放在当时新能源市场的环境下，它已经触及到了一个明确的方向：城市的出行正向着电动化的方向发展。

 

但是“进入风口”与“站稳风口”是两码事。小电动车要解决的问题不光是动力的形式，还有品牌的信赖度、使用便捷性以及长久经营的能力。仅仅依靠一辆车进入市场，并不能保证消费者会一直选择这款车。

因此，力帆330EV让人感到遗憾的原因是：方向虽然没有错，但是方向正确，并不等于就具备了竞争优势。

02. 众泰E200：小车很有辨识度，但市场不会只看外形

众泰E200的定位非常明确，属于微型电动车。蓝白双色车身、紧凑的尺寸以及比较独特的人体工程学设计，使它在众多普通的家用轿车中脱颖而出，具有很高的辨识度。

 

对于只用作城市短途代步的小车来说，它的逻辑非常清楚：车身小巧、风格独特，使用场景也比较明确。但是微型电动车的优点，本身就是以“需求足够单一”为前提的。如果消费者仍然希望它能够兼顾空间、长途以及更多的家庭场景，那么小车所受到的限制就会被扩大。

因此真正的问题并不是它有没有特点，而是在于这个特点能否覆盖到足够的大用户群体。**

03. 猎豹与华泰：有SUV基础，不等于能持续留在牌桌上

猎豹CS10之前给人们的第一印象就是偏向主流SUV的外观设计。前脸、大灯以及车身的姿态都试图加强自己的存在感。猎豹集团也推出了越野车的形象，这样就给品牌带来了一定的产品识别度。

华泰圣达菲涵盖了燃油SUV以及圣达菲260EV等车型。也就是说，这些品牌并没有不尝试SUV的意思，也没有说它们从来没有接触过新能源汽车。它们存在的问题就是，产品线与市场的风口之间，并不一定能建立起长久的关系。

SUV热潮只带来机会，新能源趋势只带来入口，真正留住消费者的是不断更新以及稳定的品牌预期。如果一个品牌不能使消费者相信“几年之后还能不能继续提供服务与产品””，那么即使单款车型具有独特的卖点，也无法建立起长久的选择。

04. 汉腾X7：最像主流答案，却依然没能成为留下来的那个

仅仅从产品的展示来看，汉腾X7可能会给人们带来“它本可以走得很远”的感觉。黑色SUV车身看上去更加注重稳重大气的感觉，中控台还配备了大屏幕以及360度全景影像，在功能表达上已经非常接近消费者熟悉的家用SUV思路了。

 

它的问题就在这里：**看上去像是一款合格的主流SUV，并不意味着消费者会把它当作长期可靠的车型。大屏幕以及全景影像可以增加吸引力，但是品牌的持久力、产品的迭代速度以及售后服务的质量都会对消费者的购买决策产生影响。

从这个角度来考虑的话，汉腾X7可能就是最可惜的一个选项了。并不是因为它一定会全面领先，而是因为它的很多消费者容易理解的卖点都已经具备了，但是仍然没有留下。

 

最后得出结论：这六个国产品牌真正感到遗憾的地方，并不是某个配置少了一些，也不是简单地把原因归结为某一款车不行，而是因为在产品机会没有转化为持续的品牌能力。对现在的消费者而言，买车不光是买个外观、空间或者一块大屏，更是选择了未来的服务以及确定性。

如果更加重视产品的外观设计以及当前的技术配置的话，那么这些车型仍然会有让人难以忘怀的地方；但是如果你关心长期使用以及品牌的延续性的话，那么就把“能不能继续提供支持”放在参数前面。

在六种品牌的当中，你觉得哪一个是最可惜的呢？是抓住新能源苗头的力帆、众泰，还是看起来更接近主流SUV的汉腾X7？