十几万块钱就可以买到一辆新能源SUV，这时候要考虑的就是续航问题了
这两年新能源SUV是如何卷起来的呢？
以前十来万就能买到一辆新能源SUV，人们关心的是续航里程是否足够、乘坐空间是否宽敞。
而现在同样的价格可以买到八百伏电压系统、激光雷达、6C超级快充、三百多匹马力以及可调悬架等配置。
从最近推出的新车以及改款车型可以看出，现在的汽车市场已经进入了一个新的时期。
例如全新吉利银河E5的限时先享价为9.78万元起，主力版本也进行了升级，采用了800V高压系统和6C超快充技术，并且部分车型还配备了激光雷达、高阶辅助驾驶系统以及CCD智能可调阻尼悬挂系统。
官方资料显示，该车峰值充电功率可达460kW，最大马力达到333匹，百公里加速时间小于5秒。
领克20也采用了类似的方式，官方指导价为12.38万元起，采用后驱、333匹马力的动力系统，并且部分车型可以实现800V电压以及快速充电功能，最大续航里程可达630公里。
这就出现一个很有意思的变化：
以前的价格比较是看有没有，现在则要看给多少。
动力就是最明显的例子。
十年前售价在一百万以上的纯电动SUV，200马力已经算是比较好的了。
而现在的很多新车已经可以达到三百多马力。
这个数字本身并不好理解，但是把它换算成燃油车的形式就会好很多：
以前是2.0T，现在已经接近了3.0T的动力级别。
对于一般的出行而言，并不需要太大的动力，但是在超车、变道或者高速行驶的时候，动力储备就会比较充分一些。
再看补能。
以前人们购买电动汽车的主要顾虑是续航里程，而现在除了续航之外还要考虑充电时间。
全新银河E5的补能能力提升到了6C，最大充电功率可以达到460kW；深蓝S07这次更新也加入了800V、6C以及9分钟补能近400公里的快充能力。
这要比单纯地把续航由600公里提升到650公里更能改善用户的使用感受。
因为续航决定的是：
你能跑多远。
而快充决定的是：
没有电的时候你会等多久？
另外新能源汽车也出现了一个新的变化，那就是智能驾驶。
以前激光雷达只用在中高端车上面，现在已经降到15万以下了。
全新的深蓝S07把激光雷达、高阶辅助驾驶和全场景泊车等功能带到15万级别的车上，并且限时优惠价为14.99万元起。
但问题来了：
配置越卷，就一定代表高配更好吗？
还真不一定。
日产N7的不同版本也具有一定的代表性，价格差不多都在13万左右，有的车会用这部分预算来提升动力、加大电池容量，而另一些车则会用这部分预算去安装激光雷达以及高级辅助驾驶系统。
这时候真正应该问的，不是：
哪个配置最高？
而是：
你平时开车的时候是怎么样的呢？
经常开车上高速公路或者长途旅行的人，续航以及充电速度就显得比较重要了；
而主要是为了上下班使用，在城市里开的小汽车，对于自动驾驶功能更加关注的人，则会更加重视辅助驾驶的功能。
因此现在的消费者在购买十几万左右的新能源SUV的时候，并不是单单看一个配置单。
甚至入门版最便宜的说法也未必正确。
很多车值得一看的地方，其实是中低配或者是中配。
多花一万块钱，并不是换来几个舒适性的配置，而是一套L2辅助驾驶系统、电动尾门、更大容量的电池组，甚至全新的动力总成。
这也是目前新能源汽车最有趣的地方。
汽车厂家不再仅仅降低价格来吸引顾客了，而是想方设法让顾客认为：
这个价格，居然还能给这么多。
但是对消费者而言，配置再多也不应该只考虑有没有。
真正应该比较的是：
同样的钱可以用来买动力、续航、补能、智能驾驶或者舒适性。
到了十几万的价格区间，就很难再在各个方面都做到最优了。
真正适合自己的，并不是配置最高的那款，而是把钱花到自己最需要的地方去的那一款。
