17—18万元纯电SUV怎么选？别只听销售，先看这5个关键项
17-18万买纯电SUV，最容易踩到坑的地方，并不是少了某个配置，而是在看这款车的时候只记住了它的优点：外观够不够大气、屏幕够不够多、空间够不够宽。等到坐进车子里面，开着车子出去之后，才明白价格、底盘、座椅、车机以及实际使用的感受，并不是一回事。
在这样的价格区间内，宋Ultra EV、海狮06EV、零跑C16、东风奕派008、日产NX8、深蓝S07、零跑C11等等各种各样的车型都有各自独特的表达方式。选择纯电SUV的时候，并不是只有看“给了什么”这一种方式，还需要考虑这些配置最后能不能转化为实际的价值。**
01. 先确认：你买的是哪一种SUV
同样是17-18万左右的纯电SUV，车身尺寸、座舱布局以及使用场景可能会有所不同。
宋Ultra EV、海狮06EV更易被普通家庭使用的SUV所吸引；零跑C16和东风奕派008则把车内空间、后排乘坐以及家庭使用的方面放在了更加显眼的位置；深蓝S07、零跑C11所体现出来的更多的是比较典型的城市场均SUV车型。
这并不是说某一方一定比另一方好，只是因为购买的理由不同。一个人通勤的时候，和家人一起经常出行的时候，对于后座的空间、上下车的方便性、储物设计的关注度，并不是一样的。
东风奕派008的后排座椅布局就属于这样一种差异性的直观表现：如果后排经常有人坐的话，那么空间利用率以及座椅布置等方面就会比单纯的看车身外观更有参考价值。
02. 配置表很热闹，真正要看使用频率
在这样的价格区间里，纯电SUV的配置一般都不会很寒酸。大屏、智能座舱、丰富舒适的配置已经成为了吸引消费者前来购买的原因之一。
但是配置很多，并不意味着每天都能使用得非常方便。零跑C16的前排驾驶舱、后座娱乐屏分别对应驾驶操作和乘坐体验这两个场景。前面要关注的信息是不是很容易读懂，操作起来是不是很顺手；后排要看看娱乐功能是否是家庭成员真正会用的东西。
配置的价值，并不是因为它出现在宣传单上，而是看它是否能减少日常使用中的麻烦。**
所以在买车的时候，不能只问有没有，还要继续问三个问题：这个功能是不是全系标配？要哪一个版本才可以得到呢？使用之后会不会影响到其他人乘车、开车呢？和只看屏幕大小相比，更加接近真实的购车决定。
零跑C11的驾驶舱也把方向盘、中控屏以及前排的操作区域放在了最中心的位置。对于经常开车的人来说，高频次接触的地方，一般要比偶尔用上的一些花哨的功能更加重要地去体验。
03. “开着晃不晃”，不能只靠外形判断
纯电SUV的驾驶体验，在所有的对比中都是最容易被忽视的一点，也是最不适合用静态的照片来评判的一个方面。
外观高大、车身宽厚，可以给人们带来更强烈的视觉冲击力；但是真正开着它是不是很舒服，这就涉及到悬架调校、转向响应以及车身控制等方面。对于同一种车型，在不同的行驶条件下所表现出的状态也有所不同：在起步的时候能否很好地控制住车辆，连续转弯的时候车身反应是否自然，经过起伏路面的时候乘客是否容易感觉到车身的震动。
不能把“尺寸大”直接等同于“开着稳”，也不能因为某个车型外观运动，就推断它一定更适合激烈驾驶。底盘的感受并不是配置的名字，在最后还是要回到具体的路况以及驾驶者接受的程度上。**
深蓝S07的车身侧面造型偏向运动化表达，而零跑C11则呈现出更为常见的家用SUV姿态。两种设计方案都有一定的吸引力，但是造型喜好以及动态表现要分开来评价，并不能把其中一种代替另一种。
04. 车机、座椅和空间，决定每天烦不烦
在买车的时候，人们很容易被动力、续航以及屏幕的数量所吸引，但是往往忽视了座椅的舒适程度、车机交互以及空间布局所带来的长久影响。
车机好不好用，并不是单单看屏幕大小就可以决定的，还需要看常用的那些功能能不能很快地找到，导航、音乐、空调等等的操作是否符合人们的使用习惯。座椅不是看上去软就一定很舒服，坐姿、承托以及前后排的关系都需要亲自试坐才能确定。
日产NX8的中控台和大屏、零跑C16的后排屏幕都提供了不同的座舱观察角度；海狮06EV的充电场景提示消费者要将补能方式也考虑进去。对于有固定的充电环境的人来说，充电便利性要比某个低频配置更加重要；对于没有稳定的充电环境的人来说，应该首先确定公共充电站是否容易到达。
所谓的“避坑”，并不是要找到一辆在所有的项目中都是第一的车，而是在于提前排除掉和你的使用场景不一致的选择。空间要求很大，就不应该只被前面的大屏幕所吸引；因为每天通勤时间长，所以不能忽视车机、座椅等；经常要长途跋涉的话，那么补充能量的条件就应当排在配置表前面。**
最后可以将候选车辆按照三个问题重新排列：谁的空间最符合家庭使用，谁的座舱最适合自己高频操作，谁的驾驶感受最能接受。排好之后，答案一般要比单纯的听取销售介绍要清楚很多。
如果你打算在17-18万的预算范围内选择一款纯电SUV，那么你最先愿意去店里坐一坐、试一试的是哪一款呢？
