专业4S试驾车评测——智己LS6

在一个35度的凌晨，吃完本帮菜又吃了苏帮菜的一拳，去试驾了2027款智己LS6 Max款，指导价20.29万。

结论：转向怪异，驾驶和乘坐表现比较平淡。

静态

外形不知道怎么评价，交给评论区吧。

内饰设计总体凌乱，屏幕的位置很迷。好消息是LS6可选圆形方向盘，不同喜好都能兼顾。

方向盘调节范围足够，3、9点握感一般。坐垫长度一般，倾角可以调得比较高，对大腿支撑足够。靠背角度合理，有一点包裹性，对身体的贴合一般，舒适性只能达到合格水平。

后排腿部空间不算大，头部空间有点顶头。坐垫偏短，也有点薄，很像小板凳。靠背能调到一个很夸张的角度，但是整体模型太平了，头枕位置也不是很合理。这个后排能坐人，谈不上舒服，在同级里算是最差的。

后备箱和前备箱挺大的，尤其前备箱像个小浴缸一样。

动态

体感6秒多破百，全力加速有种轻快感。正常开表现也不错，动力输出线性且绵密，油门踏板力度也比较适中，电感不强，响应速度符合预期。

刹车整体偏软，中段是比较线性的，前段和后段软感比较明显，需要适应一下。

转向整体偏轻，高速稳定感勉强足够，高速中心区太灵活，需要一直修正方向盘。虽然转向比可调，但低速会默认是最灵敏的模式；过弯、变道时方向盘稍微打大一点，后轮动态就来得很急很快。驾驶技术不好，很容易把后轮撞了。

指向性是很灵动的感觉，左右变道的反应巨快，有顶级超跑般的变道响应；虽然车身比较高，也不会有明显的不自然，但这种定位的车真的有必要这么快吗？过弯的表现也挺灵活的，没什么沟通感，极限也不高，在极限内入弯很快。过了极限，姿态有点挣扎，侧倾控制也不是特别好，开着它不会让你有激烈驾驶的欲望。

滤震整体偏硬。在好路上行驶，对小颠簸还是有一点高级感；烂路挺干脆，没有生硬感，但也没有高级感。大颠簸过滤得都挺干脆，虽然有点硬，但也不会有明显触底感，过深的坑也不会颤。连续起伏和连续烂路有点晃，后桥表现略差一点，不过不怎么影响舒适性。

隔音总体表现一般，胎噪风噪稍大，底盘噪音存在感也很强。销售喜欢在开车时开窗，告诉你外面很吵，以此证明这车隔音好；我不知道他想表达什么。

总结

智己LS6价格在同级里算比较便宜，看似挺良心，但开着、坐着都没什么亮点。抛开转向比太灵敏、有点难受之外，滤震和隔音的整体质感都不符合这个价位应该有的表现，后排表现也是同级最差。除了真的喜欢这个外形，并且也不在意后排，我想不到它有什么购买理由。