哈喽，你好！我是小清观车点点关注吧👆 更多精彩内容等着你✍️✍️✍️
一个爱胡说八道的业余同学~所以你阅读后对数据有疑问，欢迎将你知道正确的答案打在评论区，让大家一起来”找茬“吧~
2027年初，宾利Torcal就要交车了，不是“快发布了”，是真的可以开上马路了，这辆车标注的是2028款，表明工厂已经安排生产，订单能够确定交付时间，它比劳斯莱斯和法拉利晚一些进入电动车领域，但比阿斯顿·马丁早公布详细参数——这个节奏有点意思，看起来是故意等别人先尝试过再动手。
标准版有810马力，百公里加速要3.4秒，S版是875马力，提速到百公里只要2.9秒，马力看着只差65匹，关键是没有换电池，动力变强靠的是调整电控系统，还有优化散热管理，这说明宾利不是直接买别人做好的电动驱动系统来组装。
而是自己搞懂了怎么提高电机效率，以前大家说豪车拼的是发动机，现在得看哪家软件写得扎实，散热做得够稳，前脸的格栅里嵌着76颗手工水晶,它们藏在透明板后面,不是单纯装饰,而是用来传递灯光语言,解锁时缓缓亮起。
取代了老款车启动时的引擎轰鸣声,车身侧面采用长轴短悬设计,后轮拱向外扩展,重心向后移动,既延续了当年EXP 15概念车的风格,又避免了油改电车型常有的不协调造型,尾灯采用U形光带搭配细条设计,尾门线条借鉴了1930年代Blue Train专列的造型,历史元素得以保留,只是换了一种表达方式。
电池容量是113度,支持800V快充,官方说从10%充到80%用不到20分钟,实际充电时不会一直这么快,开头速度快后面会慢下来,冬天或夏天效果更差些,WLTP标准显示能跑600公里。
国内CLTC标准大概在520到550公里之间,真正开起来的话,冬天在城市里通勤可能只能跑450公里出头,宾利这次连满电续航都没提,估计他们自己也知道用户早就不相信这些数字游戏了。
新徽标换成了"飞翼B"，翅膀缩小了，字母放大了，车头没有进气口，车尾也没有排气管，风阻设计让位给灯光互动，这辆车不和特斯拉Plaid比零百加速，而是用手工水晶和历史细节来支撑"贵得有道理"的说法，说白了，以前靠声音卖情怀，现在靠光线和触感重新建立奢侈感。
价格还没公布,按照宾利一贯的做法,超过300万也不让人意外,真要是这个价位,就直接跟迈巴赫EQS和Taycan Turbo GT竞争了,另外这款车能不能对外放电,售后网点有没有能力维修800V高压系统,这些没公开的信息反而最影响买家做决定,目前所有数据都来自发布会,实车开起来怎么样,还得等到2027年试驾才知道。
