以前越野车的四驱能力主要是靠机械结构堆出来的：分动箱、传动轴、差速锁，再加上大排量发动机。现在的中国品牌也开始换一种思路来解决问题——用电机弥补低速时的动力不足，用电控系统控制前后轴的动力分配，并且把电池做成户外补能、外放电设备。
该条线路的价值并不仅仅在于使越野车提速更快。它要解决的是长久以来存在的一个矛盾：城市通勤需要安静省油，周末出行又要具备脱困的能力。从哈弗猛龙Hi4、坦克300Hi4-T、方程豹豹5等车型中可以看出，技术已经由原来的“混动节油”发展到了现在的“混动四驱”。
价格和定位：由轻越野转为多层次覆盖
目前中国的品牌电混四驱越野车大致有三条路可选：
- 10～20万：以哈弗猛龙Hi4、部分捷途山海T2四驱车型为例，主要是家用、通勤以及轻度越野。
- 20-30万左右坦克300 Hi4-T、方程豹豹5的竞争更加直接了，也开始突出非铺装路面的能力以及户外拓展。
- 30万元以上坦克500 Hi4-T、北京BJ60雷霆等车型，尺寸、舒适性以及长途行驶的能力都比较全面。
价格不能仅仅依据指导价来判断。电池容量、悬架类型、四驱电机数目、是否装有机械锁止装置等因素都会对车辆的实际价值产生影响。特别是低配版车型的时候，不能光看“电混四驱”这几个字，还要仔细查看具体使用的电池、轮胎以及底盘配置等。
10-20万：哈弗猛龙Hi4更像家庭的第一台越野车
哈弗猛龙Hi4搭载的是1.5T发动机以及双电机四驱系统，系统的总功率和总扭矩处于同级别较高的水平，在一些版本中纯电续航可以达到100公里以上。它最大的优点并不是极限攀爬，而是把四驱的能力放在了日常使用的车身里面。
城市通勤的时候，电机主要承担起动、低速跟随等任务，相比传统的硬派越野车，在城市通勤中所承受的油耗压力要小很多。下雨天行驶在泥泞的道路、碎石路或者积雪路时，四驱系统的反应要比单纯的前驱SUV要从容得多。后排和后备箱的实用性，就是它相比于传统的硬派车型更易被家庭所接受的原因。
不过有个前提：猛龙Hi4依然不属于专业的攀爬车。车身尺寸、轮胎规格以及底盘离地间隙来决定它更适合作为轻越野车使用。当电池电量低、连续爬坡或者满载行驶的时候，动力输出会受到整车热管理系统的影响，并不能把账面参数直接等同于极限能力。
20-30万：坦克300 Hi4-T保留了机械越野的基础
坦克300 Hi4-T的核心思想非常明确：2.0T发动机、纵置9AT混动专用变速箱以及后桥电机和传统的四驱系统相结合。虽然它并没有完全抛弃机械传动，但是在低速脱困、长距离爬坡和各种复杂的路况中，驾驶者会更加熟悉。
纯电动车适合城市短途行驶，混合动力车则适合高速公路以及长途行驶。在遇到交叉轴、深坑或者陡坡的时候，四驱系统以及差速锁可以提供更加稳定地通过的方式。车内隔音效果好，坐姿以及底盘厚重感都比普通的城市SUV要接近硬派越野车的程度。
需要注意的是，坦克300 Hi4-T的车重并不轻，纯电续航比较适合上下班以及短途接驳使用。高速满载的情况下，风阻以及车辆重量都会大幅度提高能耗。它的优点是场景覆盖范围大，并不是所有的工况之下都会比轻量化的SUV更加省油。
方程豹豹5：电驱四驱成为主角
方程豹豹5使用DM-o平台，前后双电机配合1.5T发动机，系统综合功率超过500kW，峰值扭矩达到760N·m级别。它所用的技术变化很大：发动机主要用来跑长途、发电，电机则大部分用于低速的动力输出。
在砂石路、连续起伏路面等路况下，电机能够迅速地调节前后轴的扭力，动力衔接要比传统的机械四驱更加直接。城市中也可以用大容量电池来完成很多纯电动车通勤，安静性、起步质感更加接近于纯电SUV。
电混四驱真正难的地方，并不是把电机装到车上，而是在低电量、低温、高负载的情况下，四驱系统能否保持稳定的性能表现。
豹5的不足也是由于车身重量大以及复杂的系统所造成的。长时间的越野之后，电池电量、热管理以及发动机介入的时间点都会影响到驾驶的感受。对于普通的消费者而言，它更适合作为长途旅行、露营以及高速行驶时的交通工具；仅仅在周末到郊外的土路上走一遭，并不一定需要如此大的能量消耗。
技术的发展：由原来的“可以四驱”变为现在的“能够分配动力”
中国品牌的电混四驱进步的地方主要表现在三个方面。
纯电动车可以解决低速响应的问题
发动机要达到一定的转速之后才能够产生有效的扭矩，而电机则可以在起步的时候迅速作出反应。在越野场景下，这表示车辆更易被驾驶员控制速度，不需要经常依靠油门冲坡。
但是纯电四驱也存在一定的限制。当电池电量低的时候，系统就会把发动机和电机的工作任务重新分配。厂家所宣传的四驱性能，在实际使用中还是要看低电量状态下动力维持的能力。
两个电机使得四驱控制更加精准
传统的四驱系统依靠的是中央差速器以及机械锁止装置，而电驱四驱系统则可以利用前后电机分别控制动力的方式。在湿滑路面或者单侧车轮打滑的情况下，系统的反应会更加迅速，车轮空转的时间也会比较短。
但是电控响应速度快并不一定能够代替机械锁。深泥、交叉轴以及长时间低速行驶所造成的磨损，依然会对轮胎抓地力、底盘刚性以及热管理系统提出挑战。
根据家庭使用场景来判断该产品是否能够走的更远
在实际应用当中，要特别注意以下三种情况：
- 城区通勤看纯电模式是否平顺、发动机介入是否突兀、能耗是否稳定。
- 高速长途：要看亏电状态下车辆的动力、噪音以及油耗等情况，并不能仅仅依据满电的数据来判断。
- 非铺装路面：从四驱系统的响应速度、底盘的通过能力以及轮胎的表现等方面来考量，参数再高也必须选择合适的驾驶模式。
电混四驱越野车的下一步，并不是只增加电池容量。另外还可以减轻整车质量、改善低电量四驱模式以及使底盘舒适性与越野耐久性达到和谐统一。
如果预算在10-20万之间的话，哈弗猛龙Hi4就比较适合家庭通勤和轻越野的需求；预算在20万以上的消费者可以选择坦克300 Hi4-T，因为它具有硬派的设计；希望在兼顾性能、空间以及户外拓展方面有较好的表现，方程豹豹5的电驱方案更加吸引人。
技术路线并没有高低之分。关键是看自己每天是怎么使用的：是接孩子，还是穿山越岭？是城市停车很方便，还是长期满载远行？答案不一样，适合的四驱系统也就不一样。
本文所提到的所有观点都是根据本人的实际使用体验得出的，并不能作为购买建议。文中所提到的品牌、型号以及价格都属于客观评测的对象。数据来源为实际测量以及公开的信息，在此过程中如果出现任何错误，请在评论区指出。
