霍顿公司的起源可追溯到1856年，当时英国移民James Alexander Holden在澳大利亚Adelaide创办了一家马具和皮具制造厂。随着汽车工业在20世纪初逐渐兴起，这家企业开始转向汽车车身制造。1917年起，霍顿为进口到澳大利亚的汽车底盘生产车身，主要客户包括雪佛兰和福特。
霍顿公司商标历史沿革
约1885年，马鞍制造商霍尔顿-弗罗斯特公司（霍顿的前身）的员工正在组装马鞍箍
1928年，工人们在霍顿汽车车身厂组装汽车底盘
1928年，霍顿汽车车身厂的女工们正在缝制汽车零部件
1931年，通用汽车收购霍顿，并将其与通用在澳洲的业务整合为General Motors-Holden’s Ltd，霍顿由此成为通用在澳大利亚的重要制造基地。随后公司在Fishermans Bend和Pagewood建立大型生产设施，1930年代中期形成较完整的汽车制造体系。
霍顿与通用汽车宣布合并，《广告报》，1931年2月19日
第二次世界大战爆发后，霍顿暂停民用轿车生产，转而为军方制造车体、火炮和航空发动机部件。战争期间积累的制造经验，为战后发展本土汽车工业奠定了基础。澳大利亚政府也希望通过建立本国汽车产业促进经济复苏并吸纳退伍军人就业。
1941年，霍顿生产航空发动机及部件
约1943年，霍顿伯肯黑德造船厂正在建造船只
1944年，霍顿伯肯黑德工厂鱼雷部门
二战后期，澳大利亚设计方案代号为“2000-2008汽车项目”
霍顿汽车厂大门
1948年11月29日，在总理Ben Chifley见证下，霍顿推出首款真正意义上的澳大利亚国产轿车——Holden 48-215。该车后来被称为“FX”。
霍顿1号原型车，制造于1946年
Holden 48-215型汽车的粘土模型
1948年，时任澳大利亚总理本·奇夫利出席Holden 48-215发布会
FX上市后迅速获得市场欢迎，在当时车辆供应紧张的情况下，订单一度排到数年之后。到1950年代初，这一车型累计生产约12万辆，成为战后澳大利亚汽车工业的重要起点。
1951-52年墨尔本渔人湾的霍顿汽车装配线
20世纪40年代末，乔伊斯·李·刘易斯和奥黛丽·伊格尔
站在悉尼帕格伍德通用汽车-霍顿工厂第一辆下线的霍顿汽车前
在FX成功基础上，霍顿很快开始扩展产品线。1951年推出基于轿车底盘改造的“轿卡”（Coupe Utility）车型，这种结合轿车驾驶感与货斗实用性的车型，很快在澳大利亚乡村地区广受欢迎。
Holden 50-2106 Coupe Utility
1953年推出的Holden FJ在外观上更加现代化，成为1950年代最具代表性的澳大利亚汽车之一。
1953 Holden FJ
进入1960年代，车型更新进一步加快。1960年推出FB系列，其设计明显受到美国汽车风格影响。随后相继出现EK、EJ、EH等新车型，其中EH搭载全新的六缸发动机。1965年HD系列加入更高性能发动机选项，而1966年HR系列则首次在澳大利亚实现全系标配前排安全带。
Holden EH
Holden FB
Holden Ute(HD)
Holden HR
约1965年，霍顿伍德维尔工厂鸟瞰图
这一时期霍顿还开始涉足中型车市场。1967年推出的Holden Torana源自Vauxhall技术，后来发展出多种动力配置，包括四缸、六缸和V8版本。
Holden Torana(HB)
1968年推出的HK系列是霍顿大型车的重要升级车型。该系列包括豪华的Holden Brougham以及双门跑车Holden Monaro。同时霍顿首次在本土车型中使用来自Chevrolet的V8发动机。
Holden Monaro GTS(HT)
1971年推出的Holden HQ系列被认为是霍顿历史上最成功的车型之一。HQ采用全新的车身结构和改进悬挂系统，并推出长轴距豪华品牌Statesman。HQ系列在1971—1974年间销量接近50万辆，是霍顿历史上销量最高的一代车型。
Statesman de Ville(HQ)
1975年推出的小型车Holden Gemini则面向日益增长的紧凑型车市场。该车基于Opel Kadett平台开发，并与五十铃合作生产。
Holden Gemini SL(TX)
1978年，霍顿推出新的中大型轿车Holden Commodore。这一车型后来成为品牌最重要的产品之一，并在澳大利亚家用轿车市场长期保持较高销量。
Holden Commodore SL/E(VB)
不过进入1980年代后，澳大利亚汽车市场竞争加剧，日本汽车大量进入，霍顿开始扩大与亚洲厂商的合作。例如与Isuzu合作生产Rodeo皮卡，与Suzuki合作推出Barina小型车，并与Nissan、Toyota进行车型共享。
Holden Rodeo
Holden Barina
1990年代初，霍顿重新推出长轴距豪华轿车Statesman与Caprice，并逐步提升车辆安全配置。1993年上市的VR系列Commodore对上一代进行了大幅改进，随后1997年的VT系列进一步提升了舒适性。
1997 Holden Statesman
Holden Caprice(WH Series II)
Holden Commodore Executive(VT)
2001年，停产多年的Monaro跑车在Commodore平台上复活，并出口到英国和美国市场，在当地分别以Vauxhall和Pontiac品牌销售。
与此同时，霍顿逐渐引入更多全球化车型，包括来自韩国Daewoo的Barina和Viva，以及SUV车型Holden Captiva。
Holden Monaro(V2)
Holden Barina(XC)
Holden Viva(JF)
Holden Captiva SX
虽然1990年代霍顿在澳大利亚市场份额曾一度超过28%，但进入2000年代后，高油价、全球金融危机以及进口车关税下降等因素，使本土汽车制造面临越来越大的压力。
最终，2017年10月20日，霍顿在澳大利亚生产线下线最后一辆Commodore轿车，结束了超过60年的本土整车制造历史。最终在2020年，霍顿被通用汽车正式停止使用，2021年完成品牌退役。
2016年11月29日，霍顿在墨尔本港费舍曼斯本德工厂生产最后一台发动机
关闭前的霍顿工厂生产线
2017年10月，最后一辆Holden Commodore轿车在阿德莱德伊丽莎白霍顿工厂下线
从1856年的马具厂到20世纪澳大利亚最大的汽车制造商，霍顿见证了澳大利亚汽车工业的发展，成为澳大利亚汽车文化的重要象征。随着全球汽车产业格局变化，本土制造逐渐消失，但霍顿在澳大利亚汽车历史中的地位依然十分特殊。
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