吉利疯狂收购背后:从小众品牌到世界500强的“买买买”之路

说实话，这些年关注汽车圈的人，应该都对吉利的”买买买”印象深刻。从2006年到2019年，八次出手收购，硬是把一个国产品牌做成了世界500强企业。作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的人，我得说，吉利这波操作确实有点东西。

01. 从伦敦出租车开始的收购之旅

吉利的第一次收购，瞄准的是英国锰铜公司23%的股份。这家公司可不简单，成立于1899年，地地道道的百年车企，主要负责生产伦敦出租车业务。话说回来，当时很多人还觉得吉利是不是疯了，去收购一个做出租车的公司？

但是吧，这就是吉利聪明的地方。到了2013年，吉利第四次收购直接把英国锰铜公司余下的股份全部纳入麾下。你说巧不巧，这家百年车企就这么成了吉利的囊中之物。

不得不承认，2010年从福特手上收购沃尔沃，这是吉利最漂亮的一笔收购。沃尔沃是瑞典著名的豪华汽车品牌，成立于1927年，虽然1999年因为经营问题卖给了福特，但品牌底蕴还在那儿摆着。

从奶爸的角度来说，沃尔沃那套安全理念和豪华感，确实打动人。而且收购之后，吉利也没瞎折腾，该给的技术支持给足，该保留的北欧风格一点没变。

第二次收购澳大利亚DSI公司就很能说明问题了——这家公司是全球第二大生产自动变速箱的企业。吉利当时最缺的就是这个，花钱要花在刀刃上，这点必须得说说。

随后2017年5月，吉利第五次收购的是宝腾汽车49.9%的股份。宝腾汽车是马来西亚的国产汽车品牌，成立于1983年。紧接着在2017年6月，吉利第六次收购的是宝腾集团旗下的豪华跑车品牌路特斯51%的股份，也就是我们熟知的莲花跑车。

老实说，2018年吉利第七次收购，真的是没谁了。收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒集团的最大股东。戴姆勒集团可是奔驰、Smart、迈巴赫等豪华汽车品牌的母公司，这波操作我当时是真没想到。

结果没想到，2019年吉利第八次收购的是Smart汽车50%的股份。目前Smart品牌是由梅赛德斯奔驰和吉利各持股50%，共同打造的全球高端电动智能汽车品牌。

作为一个开了这么多年车的人，我特别理解吉利这套打法。不吹不黑地说，每次收购都有明确目标：要么是补技术短板（DSI变速箱），要么是拿品牌溢价（沃尔沃、路特斯），要么是布局未来（Smart电动化）。

简单来说就是，吉利用13年时间，通过八次精准收购，把自己从一个小众国产品牌，做成了坐拥沃尔沃、路特斯、Smart等一堆豪华品牌的世界500强企业。这就延伸出一个问题：各位还会觉得吉利是个小众品牌吗？

话说回来，这种收购策略确实值得其他自主品牌学习。说句良心话，与其闭门造车慢慢磨，不如直接买成熟技术和品牌快速提升。当然，这只是我个人观点，可能每个人看法不一样。

大家觉得吉利这种”买买买”的策略，到底是捷径还是弯路？欢迎车友们留言聊聊你们的看法。