株洲直升百强城市排名第82名，人们的第一印象就是“排名提高了”，但是更值得关注的是：湖南省的城市排名正悄然发生变化，并非单纯为了提升城市的面子而做的工作，在产业基础、土地资源、交通融合以及县域统筹能力等方面都进行了重新打分。
一个城市的进步与否，并不是靠口号来决定的，而是要依靠以下三个方面来实现：**是否有可以持续扩展的空间、是否有大面积更新的土地条件、是否又通过区域网络重新纳入到主要通道中来。**株洲能够引起人们的注意，其实是因为各种因素正在汇聚在一起。
百强第82名的城市名片不仅会更加耀眼
除了关注市区之外，在酒埠江等县区生态环境和文化旅游资源方面也要有所作为。
以前中部的一些工业城市存在的问题就是市区里有很多工厂和闲置的土地，但是县区与城市的资源以及功能被分割开来，产业、人口、消费各自为政。而此次排名的变化所传达的信息则是株洲正由一个单纯的工业城市向一个更加全面的城市转变。
这也与株洲以及一些单纯的文旅型或者资源型城市不同，在株洲这里，县域纵深并不是一个个独立的景点，而是在整个城市的大动脉中穿行；主城制造业也不再是一个个孤立的企业，而成了一个完整的产业链条。这两者结合起来就是造成城市排名发生变化的根本原因。
真正的底盘就是航空发动机、轨道交通等设备，并非标签，而是对土地的需求
株洲最核心的优势还是制造业，在这里提到的航空发动机、轨道交通以及智能制造等概念虽然带有产业宣传的味道，但是落到城市发展的层面来谈的话，则对应着一片片的土地和空间。
高端制造业不能仅仅依靠几个工厂来获得竞争优势，还需要有研究开发、中试、装配、检验、运输、人才公寓、教育医疗以及生活服务等多方面的支持。因此，产业转型升级之后就会迫使城市去做三件事情：
因此株洲不能只靠“产业强”来打开局面，还要看能否利用好存量资产，把老工业城市的旧伤变成新的优势。单个地皮或者铁路专线、仓库用地、老居民区进行修补，效果都不大；但如果把这些地方连在一起改造，并且统一规划控制、增加公共服务设施的话，则可以产生出新的城市空间。
实质上就是制造业给株洲带来了排名提升的实物资本，而土地统筹能力则决定了这种实物资本是否可以被进一步扩大。
长株潭融城所改变的就是湖南省的城市格局
株洲此次引起人们的注意还因为一个大的背景就是长株潭一体化正在改变湖南省内城市排列顺序的方式。
以前人们看待湖南的城市时，长沙是毫无疑问的核心城市，其他的城市则按照行政区划以及单个城市自身的大小来进行比较。但是当长株潭真正进入到通勤化、产业协同化的阶段之后，评判的标准就会发生变化：哪个城市能够承接起长沙向外扩散出来的产业、人口以及科技创新资源，那么这个城市就有可能提升自己的城市能级。
城际铁路网的意义不仅仅在于方便人们的出行，还使得城市的界限变得柔和起来。对于株洲而言，它所带来的三种好处是：
但是融城并不是没有条件的好利之地，在虹吸效应之下，株洲不能仅仅成为一个单纯的生活外溢区或者低成本工业承接地。有效的途径应该是利用自身的制造业产业链优势来融入到长株潭区域分工当中去，并非只是在长沙边上做一个价格洼地而已。
小提示：在进行投资、建设工厂以及与当地居民打交道的时候要注意些什么
从湘江株洲段来看城市的布局，最直接的一个特点就是：未来的价值不仅仅取决于距离市中心有多远，而是在于能否通过产业、交通以及公共服务设施的共同作用来提升。沿江改造、老城区升级、新区扩展都将会按照这样的原则来进行重新排列。
对于不同的群体给出相应的建议：
株洲排名上升到全国百强城市的第82位，并非因为榜单本身发生了改变，而是由于湖南省的城市发展格局也由原来的单个城市之间的强弱对比转变为现在的产业链、都市圈以及土地利用效率的竞争。所以要关注的是株洲能否把自身的制造业优势、长株潭融合发展的契机以及存量空间更新的机会转化为源源不断的城市发展资金流。
结束语
城市的排名是会变化的，但是土地、产业以及人口的实际流动是不会骗人的。
