中国快递业务量连续12年世界第一
7月21日，国新办召开新闻发布会，交通运输部介绍“十五五”时期交通强国建设目标，及新发展阶段总体规划。
当前，我国已建成规模第一大的综合交通基础设施体系。五年来，我国高铁旅客发送量增长132%，民航旅客运输量增长84.2%。海运量、港口集装箱吞吐量均占全球的1/3，快递业务量连续12年位居世界第一。五年完成交通固定资产投资18.8万亿元，国家综合立体交通网总里程超600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达91%。不断完善的交通网，有力保障民生、服务国家战略。
老鬼点评：连续12年第一，这个成绩背后是中国快递的“硬核实力”，离不开交通强国建设为快递行业的腾飞打下坚实的基础。放眼未来，这12年的“第一”，是里程碑，也是新起点。快递业不仅要追求量的增长，更要注重质的飞跃，实现从“大”到“强”，才是接下来更值得关注的问题。
《财富》中国500强发布
邮政、顺丰、极兔、三通一达入围
7月21日，财富中文网发布了2026年《财富》中国500强排行榜。快递行业中，有中国邮政、顺丰、极兔、圆通、申通、韵达、中通共7家企业上榜。
具体来看，中国邮政以超942亿美元营收排名第34位，顺丰以超428亿美元营收排名第84位，极兔速递以超121亿美元营收排名第217位，圆通速递以超104亿美元营收排名第240位，申通快递以超77亿美元营收排名第289位，韵达控股以超71亿美元营收排名第306位，中通快递以超68亿美元营收排名第318位。
老鬼点评：500强榜单是一面镜子，照出的不只是体量，更是每家企业不同的活法。中国邮政稳居前列，彰显了“国家队”的强大实力；顺丰高居84位，印证了在高端时效件市场的领先地位；极兔作为“黑马”杀入第217位，展现了惊人的成长速度；“三通一达”紧随其后，构成了中国快递的中坚力量。整体来看，这份榜单，既是快递企业实力的证明，也是对行业未来潜力的肯定。
我国将安排220亿元支持老旧营运货车报废更新
7月21日，交通运输部有关负责人表示，2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡，通过“两新”政策加力促进新能源重卡市场消费。
此外，聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等骨干运输企业，在干线公路运输中率先采用新能源重卡。
老鬼点评：220亿元真金白银投入，而且重点扶持新能源重卡，这信号再明确不过了。对于快递物流企业而言，这是机遇也是挑战：机遇在于可以享受政策红利，降低运营成本；挑战在于需要投入资金更新车辆，并适应新的运营模式。可以预见的是，这场由国家主导的“油换电”浪潮，将深刻改变整个物流运输的生态格局。
某快递调整服务大客户计提方案
7月23日消息，某快递调整服务大客户计提最新方案，目的是为规范大客户计提薪酬核算管理，根据是否具有销售属性设置不同薪酬模式。
针对快递员开发的客户，按操作工序设置按收入/单量/重量计提三种方案，建议达到月发货20万元可配置1名专属揽件。
按收入计提：以10万元为阶梯分5个梯度，分包装/称重量方/扫描贴单/装卸/客情维护/异常处理/自送分拨7个工序，给予4.1%-6.5%计提比例。
按单量计提：以7500单为阶梯分5个梯度，分货物包装/称重量方/扫描贴单/装卸/客情维护/异常处理6个工序，给予0.35元-0.55元/票计提。
按重量计提：以90吨为阶梯分5个梯度，分货物包装/称重量方/扫描贴单/装卸/客情维护/异常处理6个工序，给予0.035元-0.055元/kg计提。
老鬼点评：表面上看，这家快递企业调整大客户计提方案是薪酬改革，实则是总部对前端揽收利益的重新分配和精细化管控。其中，按收入、单量、重量三种方案并行，精细到每个环节给多少计提比例，给了小哥更多的选择权。但制度设计是一回事，落地执行又是另一回事。大客户的价格已经很卷，如何调动一线的积极性，很考验管理者的平衡智慧。
圆通东方天地港常态化国际卡班正式开通
7月22日，两辆圆通跨境卡车从嘉兴东方天地港驶出，分别发往哈萨克斯坦和越南，宣告东方天地港常态化国际货运卡班成功开通。
这是继5月28日国际货运首航后，东方天地港进一步拓展跨境物流陆路通道的重要举措，也标志着圆通东方天地港枢纽空陆协同、多式联运的国际物流服务能力加速形成。
首发现场，圆通集团董事长喻渭蛟表示，国际卡班班期稳定、时效可控、灵活直达、成本更优，能够为客户提供更加安全畅通、便捷高效的国际物流服务。圆通还将依托东方天地港，统筹多式联运及口岸关务等资源，打造多元化联运产品，持续优化资源配置效率和全链路运输时效，增强跨境供应链的稳定性和韧性，助力降低社会综合物流成本。
老鬼点评：两个月不到，圆通两大国际物流产品接连落地，东方天地港已经从"建起来"，开始加速"跑起来"。随着国际卡班正式开通，不仅丰富了圆通的跨境产品矩阵，更重要的是，提供了一种比空运更具性价比、比海运更灵活的中间态选择。
顺心捷达推出二派项目
设立100万元激励提升当日派送时效
为持续优化客户服务体验，顺心正式推出网络时效能力提升专项（简称“二派项目”）。二派项目以缩短核心城区的末端时效差距为目标，对场站周边40-60公里范围内合作门店推行“二提二派”的作业模式，并设立100万元专项门店激励基金，在政策与资金的双向赋能下，让货物从“明天送”变成“今天达”！老鬼点评：顺心捷达这波操作，核心目的只有一个：时效升级。对于加盟制快运网络来说，末端网点往往因为成本和人力问题，在派送时效上打折扣。“二派”项目就是通过利益引导，打破这种惯性，让网点愿意多跑一趟、早送一步。这100万元激励，不仅是给门店的“甜头”，更是向市场释放的“信号弹”。
京东新增“今日发/明日达”时效服务
近日，京东新增“今日发/明日达”时效服务，以提升订单履约效率、强化用户时效心智。“今日发”指截单时间前完成支付的订单，商家需要当日完成发货揽收；截单时间后完成支付的订单，次日完成发货揽收。“明日达”指截单时间前完成支付的订单，次日24:00前送达消费者；截单时间后完成支付的订单，隔日24:00前送达消费者。商家配置了该项服务后，相关商品会带有专属标签，增加在搜索推荐场域的曝光度；此外，相关商品出现发货超时情况时，和其他订单相比，超时处置成本会降低50%。老鬼点评：新增“今日发/明日达”服务，这个时效放在京东自营体系里不算难，但放到第三方商家身上，压力就上来了。在电商流量红利见顶的背景下，提升履约效率，是平台留住用户的关键一招，京东此举是在用流量杠杆倒逼商家提升履约能力，提升平台竞争力。
九识智能实现全球首个L4级无图规模化量产
无人驾驶进入“无图时代”
2026世界人工智能大会（WAIC）在上海世博展览馆隆重开幕。大会期间，九识智能在WAIC现场正式宣布实现L4级无人驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个实现L4级无图方案量产的企业。
这意味着，L4级无人驾驶正式摆脱对高精度地图的依赖，从依赖地图驱动迈向依靠实时感知与AI决策驱动，无人驾驶规模化商业应用迎来新的技术拐点！目前，该方案已在九识智能新增运营路线中实现30%的渗透率，预计至本月底，累计L4无图运营里程将突破4万公里。
老鬼点评：无图意味着什么？意味着无人车的部署成本大幅降低，不再依赖高精地图，靠实时感知和AI决策就能跑。对快递末端配送来说，这是个技术拐点，具备了走向广袤乡村和复杂城区的可能性。虽然全面替代尚需时日，但技术拐点的到来，已让未来可期。
美团“骑手等灯停表”功能即将上线
近日，苏州在全国首创将骑手等红灯时间纳入配送计时的交管新措，引发社会热议。7月24日，第一财经了解到，美团内部已经初步搭建“等灯停表”功能，目前正在内测阶段。功能上线后，骑手配送中遇到红灯，系统会同步进行计时，进一步缓解骑手配送时长压力。据了解，今年内数据完善后该功能将逐步推出，预计覆盖超100万骑手。
老鬼点评：将等红灯时间从配送时长中扣除，能有效缓解骑手的“速度焦虑”，减少因赶时间而引发的交通违章和安全事故。这不仅是平台算法的“人性化”进化，更是对社会关切的积极回应。希望这能成为一个范本，推动整个即时配送行业对算法进行更人性化的改良。
中通多地网点拦截涉诈寄递
挽回群众近20万元损失
近期，中通快递多地网点持续强化寄递渠道反诈防控，依托严格的收寄验视制度与高效警企联动机制，接连拦截多起电信诈骗涉案寄递，为群众挽回经济损失，以实际行动践行快递企业的安全责任。
比如，今年6月，新疆喀什莎车县网点快递员在揽收验视时，敏锐发现一可疑包裹，内藏用衣物包裹的200克黄金。经警企联动核查，成功劝阻深陷虚假投资陷阱的寄件人吴先生，保住其贷款购置的18万元黄金。
今年7月，湖北荆门掇刀区网点快递员在查验茶叶快件时，发现盒底暗藏4000余元现金。快递员果断报警，警方核实系低价药品代购骗局后，将涉案现金全数归还受害人。
为表彰一线对反诈工作作出的重要贡献，经中通快递集团反诈工作小组研究决定，依据《中通快递集团反诈奖励管理办法》，对新疆莎车县与荆门掇刀区网点相关工作人员授予“中通反诈先锋”荣誉称号，同时将给予现金奖励。
老鬼点评：快递员变身“反诈先锋”，中通设立专项奖励基金，这种做法值得在全行业推广。不过，反诈不能只靠一线快递员的“火眼金睛”，最终还得靠系统化的培训和预警机制，才能守好寄递安全这道门。
以上就是这一周的快递大事件
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