在最近几年，随着汽车产销量的快速攀升，汽车消费环境正在发生着迅速的变化，传统的销售模式被打破。
2013年，汽车产销量同比实现两位数增长，并成功跨过2000万辆大关，被外界称为汽车的“暖冬年”，但我们不能忽视的是新车销售利润正持续走低，经销商利润不断萎缩，库存压力高居不下，与此同时一些原本陌生的名词比如汽车金融，线上销售等开始被越来越多消费者所熟知。2013年，天猫在“双11”期间共卖出1.07万辆汽车，而除了天猫、京东等购物类网站外，在汽车之家、易车、搜狐汽车等垂直类和门户网站举办的“双11”汽车订购总量达16.8万辆，总成交金额超过235亿。
“线上营销早十年前就有了，但是当时很不成熟，如今我们看到天猫、京东的网上卖车，实际上是线上销售迎来的第二波发展，而如今这种业务模式正在逐渐趋于成熟。”罗兰贝格管理咨询（上海）有限公司汽车行业合伙人张君毅在接受盖世汽车网采访时表示，“在中国一直以来都是以4S店作为主流的销售渠道，但是这种单一的营销模式是不具有可持续性的，更多销售模式的涌现，并逐渐挑战4S店的传统的地位将成为必然。”
根据AutoTraderGroup的一项市场调研，如今消费者花11小时或更多的时间在网上做研究，花3.5小时网下购买汽车，这包括了到经销商的路上时间。大众消费者越来越倾向于通过网络来了解汽车产品的各种性能、颜色、价格等，并进一步发展到通过网络下订单购车，但是线上购车这种模式是否会取代传统的汽车销售模式尚存争议，毕竟在很多人看来汽车还是需要通过实际的体验驾乘后才能做出是否购买的决定，此外还有维修保养以及售后服务仍然需要在线下完成。但是随着互联网络的快速发展，更多创新性的营销方式在未来或可期。
了解中国报告大厅发布的《2010-2015年汽车重型汽车配件市场发展前景分析及供需格局研究预测报告》
由中国民生银行与德勤联合发布的《2012汽车金融报告》研究表明，汽车生产环节只创造了约30%的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70%的利润。而汽车金融服务将在这70%的利润中扮演重要的角色。
近年来，上汽、广汽、一汽、东风、奇瑞等国内车企相继成立了汽车金融公司，而这些金融公司往往以低门槛，易申请，快审批的操作模式，吸引了越来越多消费者的关注。不过中国汽车消费金融市场占有率相比起国外发达国家还是有很大差距，据悉目前汽车金融在部分地区的渗透率已经达到了15%—20%，但是相比起如美国，汽车金融在地区的渗透率有近70%而言还存在着巨大的提升空间。“在国外通过贷款及其他金融方式买车是一件非常平常的事情，然而在国内却还不普遍，渗透率不到20%。但是我们也看到最近几年汽车金融得到了非常快速的发展，而随着国内消费者的日益成熟，汽车金融市场正在迎来一个发展的春天，特别是会受到年轻一代消费群体的喜爱，国家在这方面也出台了一些相关政策，并提出了产融结合的口号。”2013年年底中国汽车产业金融协同创新平台成立，这一平台的成立旨在探讨中国汽车产业金融协同创新模式，共同推动中国汽车产业资本、产业与金融协同发展。这个平台的建立也将把以前不被纳入汽车金融主流视野的汽车零部件企业吸引进来，为零部件企业在产品设计、企业合作、品牌建设上提供更多具有接续性的资金支持。
