2012年我国石油产品贸易呈现进口小幅增长、出口有所下降的特点。石油产品总进口量为5 245.1万吨，同比增长1.2%；出口量为2841.7万吨，同比减少6.8%；净进口量为2403.4万吨，同比增长12.6%。石油产品进口总额为378.6亿美元，同比增长0.9%；出口总额为239.7亿美元，同比增长1.3%。
国内消费不振，成品油（汽煤柴油）进出口贸易活跃程度下降。国际贸易方面，2012年成品油进口715.9万吨，同比下降16.9%；出口1223万吨，同比下降3.3%；净出口507.6万吨，同比增加25.7%。汽油、柴油进出口都大幅下降，仅煤油有所增长；国内外需求不旺是国际贸易下降的重要因素。
动力煤油在过去两年中暴涨造成煤油表观消费的异常
2012煤油进口量为621万吨，与上年基本持平。煤油进口主要来源于韩国、日本和新加坡，2012年进口量分别为410万吨、66万吨和60万吨。煤油出口量为745万吨，较上年增长13.5%。出口主要去往香港、越南和美国等地，2012年出口量分别为294万吨、84万吨和78万吨。
近年来，我国民航事业快速发展，带动航煤贸易大进大出。航煤在煤油进出口贸易中占据主导地位，全年航煤进口量达526.5万吨，下降1.9%，占煤油进口总量的84.8%；灯用煤油进出口很小。其他煤油进口量为94.3万吨，同比增长20.6%，动力煤油曾在2010年中暴涨造成煤油表观消费的异常，但随着国家海关部门加大对进口货物的检查力度、防止煤油变相逃税后，动力煤油进口已经从高峰时期的163.3万吨大幅回落。
2012年航煤出口745.1万吨，同比增加14.1%，主要受到航空保税用油增长驱动，出口结构中航空保税油占到50%，同比提高了6个百分点。
柴油进口量剧减
我国进口的柴油全部为轻柴油。2012年我国柴油进口量大幅下降，全年进口柴油94.7万吨，同比下降61.2%；出口186.2万吨，同比下降8.3%。进口主要源于韩国、俄罗斯和日本等地，进口量分别为39.9万吨、29.4万吨和10.6万吨。广东省是最大的柴油进口省份，全年从广东入境的柴油为51.7万吨，占进口总量的54.6%。
因国内减排要求逐渐提高，柴油质量升级不断进行，生产成本逐渐提高，国内炼厂柴油出厂价与新加坡柴油离岸价价差较小，全年柴油出口套利空间较窄，贸易商操作积极性较低，2012年中国柴油出口量较2011年有所减少。出口主要去往新加坡、中国香港和越南等地，2012年对三地的出口量分别为41.5万吨、36.4万吨和24.7万吨。
汽油进出口均呈现降势
2012年汽油进口量不到5000吨，相比2011年2.9万吨下降82.9%。出口量为292.2万吨，同比下降28%，主要由于近年国内炼厂外采调合汽油时有发生，为保证自营加油站汽油质量，出口汽油更加谨慎。出口去向仍以周边国家为主，印尼、新加坡、越南依然保持中国汽油出口目的地前三位，出口量分别为171万吨、79万吨和15万吨，三者占出口的绝大部分。
