据宇博智业市场研究中心了解，今年1-5月，江苏省船舶产业保持总体平稳运行。造船完工量403万载重吨，同比下降31.9%，占全国的30.9%、世界的10.9%;手持订单量6632万载重吨，同比增长73.2%，占全国的44.1%、世界的21.1%；新承接订单量1174万载重吨，同比增长143.9%，占全国的33.8%、世界的19.1%。
船舶市场稳中向好，但稳中也有忧，一些深层次矛盾和问题仍在影响产业健康发展。一是交船难、接单难、融资难现象依然突出。随着发达国家绿色造船技术壁垒逐步实施，中国造船完工量持续下降，交船外部环境有所恶化。造船企业新接订单预付款大幅下降，加之行业信贷环境收紧，造船企业正常生产经营的流动资金短缺。二是产业转型步伐亟待加快。核心技术储备少，设计研发能力弱，国内造船市场70%的核心零部件和关键配套设备需要进口。三是海工装备产业规模仍然偏小。近年来，全球海工装备产能加速向我国东部沿海地区转移，但受市场容量小、产业门槛高、技术标准严、资金需求大等因素影响，尚未形成系列化、批量化生产的规模经济效益。
在江苏，骨干船舶企业采取合资、合作、产权流转、股权置换等多种市场化手段实施兼并重组，企业规模稳步扩大，产业集中度不断提升，建立了产业规模优势。江苏新扬子江造船有限公司整体收购了江苏长博造船厂有限公司，并与泰州三福船舶工程有限公司联合重组，形成了超大型集装箱船的生产优势。招商局重工（江苏）有限公司整体并购江苏海新船务有限公司，并加快向海工装备转型，目前已签订了总金额达18.4亿美元的合同。经过持续优化整合，该省排名前五和前十的造船企业，造船完工量已分别占全省的53.9%和78.4%。有关资讯查阅中国报告大厅发布的2014-2019年全球造船市场需求及投资预测价值分析报告。
