好事多磨。在经历近五个月的等待之后，国内低成本航空春秋航空IPO终于得以顺利过会。
证监会15日公告称，春秋航空股份有限公司首发获通过。随着东航、海航等多家航空公司介入廉价航空市场，春秋航空独家的“低成本”优势不再，未来航空行业市场竞争也将更加激烈。
今年4月底，春秋航空公布了招股说明书，称公司拟在上交所上市，计划发行不超过1亿股新股，募资约25亿，用于购置不超过9架空客A320飞机，以及购置3台A320飞行模拟机，此外也会补充一定的流动资金。
但约半个月后，此番IPO便意外停止。当时来自证监会主板发行审核委员会公告显示，春秋航空股份有限公司尚有相关事项需要进一步落实，决定取消第62次主板发审委会议对该公司发行申报文件的审核。
业内当时有消息称，当时取消的原因是此前未与公司达成股权分配合同的老员工，举报了春秋航空与控股股东春秋国旅之间的关联交易。春秋航空方面当时在接受经济观察网记者采访的时候亦证实称，后续还将根据证监会的要求进行相关材料的补充和递交。
春秋航空从旅行社起家，在其成立早期更是一度通过其关联公司春秋国旅运送过来团队旅游客人支撑起主要市场。2025年开始，春秋航空为了实现上市，春秋曾多次调整股权结构，并开始加大散客比重，淡化来自旅行社方面的旅客贡献占比。
值得注意的是，随着国家扶持廉价航空的发展，越来越多的航空公司已经介入这一市场，春秋航空独家的“低成本”优势不再，东方航空旗下中国联合航空也正式转型为低成本航空公司，九元航空则是以广州为基地。
据发布的《2025-2025年中国航空市场深度分析报告》分析指出，中联航以北京为基地、春秋航空和西部航空分别以上海和重庆为基地逐步向石家庄、沈阳、郑州扩展，揭示了中国低成本航空将从收入和发展水平较高的地区起步逐渐向二线省会城市扩展，这符合欧美低成本航空的发展路径。
更多航空行业研究分析，详见《航空行业报告汇总》。这里汇聚海量专业资料，深度剖析各行业发展态势与趋势，为您的决策提供坚实依据。
更多详细的行业数据尽在【数据库】，涵盖了宏观数据、产量数据、进出口数据、价格数据及上市公司财务数据等各类型数据内容。
