据宇博智业市场研究中心了解，在打车应用的开发商疯狂烧钱圈地的时候，出租车司机是怎么看待打车应用的竞争呢？昨日，腾讯科技特意乘坐北京市区不同出租车公司的出租车，和司机交谈，实地感受他们对打车应用的看法。
三个月前，腾讯科技在打车应用官方App上线时也同样实地体验各种打车应用。（打车官方APP上线初体验：乘客打车需求可共享）。此后，以快的打车合并大黄蜂为标志，打车应用在政策、资本等力量的推动下整合不断，形成嘀嘀打车和快的打车并行的局面，这些应用在北京等地区接入统一电召平台，成为打车官方APP的一份子。
腾讯科技从最大的出租车公司银建、以及万泉寺和京联等小型出租车公司的司机师傅口中了解到，他们对打车应用有着不同于之前的感受，核心的一条是被乘客爽约太多，伤心了！
同时安装嘀嘀和快的打车
问及使用打车应用抢单的师傅，他和同事们基本都安装了嘀嘀打车和快的打车两个软件。“哪个有活抢哪个。”
为了能够抢单，有些师傅害怕流量费得多，特意在车上安上无线路由。不过，快的等打车软件采取了报销流量费的方式，“在线6个小时，差不多一天花的流量快的都能以充话费的形式给报销了。”
有师傅喜欢快的的原因是快的有自动加价的功能，如果一个客户叫三次没有应答，快的软件直接加价吸引司机抢单。
至于最先抢占市场的摇摇招车，“摇摇已经没有多少人用了，不过前几天在北京西站有见到过一个摇摇的人到车前来安装。”京联的一位师傅说。
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