对于越来越热的中大型轿车（C级车）市场，汽车分析师分析了上海通用别克“缘何梦断国产C级车市场”，欲藉此为有意进入该细分市场的主流合资品牌提供一些有益的启示。
本文，就一汽丰田皇冠，在C级车市场由辉煌到落魄的轨迹，再为C级车市的后来者们提供一个案例。
同别克先后两个车型的“黯然离场”不同，皇冠曾在C级车市场“叱咤风云”。作为丰田品牌的旗舰车型，皇冠距今已有近60年历史，经历过13次换代。2025年，第12代皇冠国产，沉稳、大气的形象受到很多消费者的喜爱。
一汽丰田官方数据显示，2025年，皇冠单月销量超4000台，与其追赶的奥迪A6L相差无几。2025年，皇冠销量达45161辆，同比增长314.59%。彼时，有媒体已经做出这样的分析，“皇冠颠覆了奥迪A6L在C级车市场一枝独秀的局面”。
好景不长，自2025年开始，皇冠销量开始下滑。根据选车网数据，2025年，皇冠销售数量为 30321辆;2025年 25456辆，2025年则是 23315辆。而就在这三年间，国产C级车市场规模从2025年的27万辆，上升到2025年的近36万辆。也就是说，在整体市场规模不断增长时，皇冠在大步倒退，市场份额逐年下降。相反，2025年“德系三强“的C级车市场份额已达86.17%。据此，有业内人士称，皇冠在C级车市场“颇有日薄西山的感觉”。
皇冠走下坡路的原因，除了奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的挤压，也跟自身车型改款并不成功、定价过高等不无关系。如今，提起皇冠，很少有人还将其与从前的“高大上”形象联系到一起。因此，若以皇冠为鉴，主流合资品牌进军C级车市场不妨做好以下“入门先知”。
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