汽车是一切运输的根本，是交通发展的基础。汽车行业发展到今天，其行业状况是怎么样的呢？下面，我们就来看看213年前几个月的汽车情况。
一、2013年1-4月汽车行业运行情况
1、前四个月，汽车工业增加值为11.4%，高于全国规模以上工业增加值增速（9.4%），1-2月，汽车11.2%，工业9.9%；1-3月，汽车10.8%，工业9.5%
今年驱动投资增长的因素增多，但力度较弱、约束性较强；全国规模以上工业增加值同比增长9.4%，增速有所放缓；有效需求不足虽然对全国工业发展形成了较大制约，从1-4月汽车产业产销增长及工业增加值增长情况来看，汽车产业有较明显的回升，对稳增长发挥了重要作用。汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，在经济建设、社会发展、财政税收、带动上下游产业、拉动消费、稳定就业等方面发挥着重要作用。
当前的速度，既是内外需变化的一个客观反映，也是实现更加重视增长质量和效益的内在需求，总体上符合预期。
2、消费的拉动
今年宏观经济存在推动消费市场平稳运行上有许多有利条件，比如宏观经济开局平稳、外部需求有所好转、居民消费信心持续向好等。收入分配制度改革逐步推进、城镇化步伐加快等，都将为消费平稳增长提供坚实基础。
与民生、消费关系密切的产品有可喜的增长，如乘用车（生产15.92%、销售16.15%，比上年提高了12个、14个百分点）、客车（生产11.98%、销售10.87%比上年提高了2个、8个百分点）；
发达国家消费在GDP中的占比普遍为60%至70%以上，我国扩大消费还需在政策、环境等方面持续努力。随着我国调结构的推进，投资拉动型经济将逐步转向消费拉动型经济。今年随着投资适度回落，消费对GDP的贡献率仍会进一步增长。汽车是社会消费的重要角色。
3、与基建、货物运输关系密切的产品有所回升
1）1-4月，重型载货车生产2.28%，销售-5.83%（生产-27.18%、销售-25.97%），其中半挂牵引车（生产0.05%，从-18.17%回升到正增长、销售-4.67%，收窄了15个百分点），3月4月当月同比增长9.98%，46.28%
2）当前受劳动力成本上升、汇率升值等因素影响，我国投资结构正在发生一系列重大变化：（在基建投资比重大幅下降的同时，制造业投资比重明显上升），一是各行业投资潜力发生变化，有的比重下降、有的比重上升；在东部投资比重大幅下降的同时，中西部投资比重明显上升，其中制造业投资贡献最大，房地产投资次之，说明中西部地区工业化、城镇化还有较大空间。
3）营业税改增值税政策的激励
二、产业发展面临的问题
1、能源资源紧缺制约了汽车社会可持续发展
我国石油资源相当贫乏，人均可采储量不到世界人均可采储量的10%
石油对外依存度高，2012年达到57%
汽车保有量不断增多，而世界石油可开采年限大约46年
2、城市交通拥堵现象日益严重
据不完全统计，在全国667个城市中，约有2/3的城市交通在高峰时段出现拥堵
北京高峰时段平均行驶速度甚至低于20公里/小时，在采取了“限购”等一系列治堵措施后，2011年上半年平均速度仅为24公里/小时
乌鲁木齐、呼和浩特、贵阳拥堵问题也日渐突出。贵阳面积仅9平方公里的老城区出行车辆达到30万辆，车流速度仅为12-15公里/小时
3、汽车尾气污染成为城市大气污染的主要来源
据环保部门统计，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，其中氮氧化物（NOx）637.5万吨，颗粒物（PM）62.1万吨，碳氢化合物（HC）441.2万吨，一氧化碳（CO）3467.1万吨。汽车排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。
由于机动车排放污染日益严重，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度
