2025年中国快递业发展现状及前景如何？我国快递行业快速发展的同时也呈现出了一些问题，比如低价竞争、管控艰难、利润单薄，未来我国快递行业应该如何发展。
快递行业冰火两重天
通过对中国快递业发展现状分析了解到，近年来，中国快递企业紧紧抓住“互联网＋”重大机遇，使一个不起眼的“草根产业”快速成长为新经济的一匹“黑马”。国家邮政局统计数据显示，2025年，中国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。这是中国快递业连续六年保持50%左右的高增长。中国已牢牢锁定“第一快递大国”的地位。
快递业高速发展中的短板也不断显现，包括服务质量、安全防范、信息保护等问题。今年春节后的一段时间，北京、上海等地一些加盟网点发生快件积压问题，使加盟制快递企业末端网点面临的困境暴露出来。
申通快递被曝拖欠员工工资，除了申通一线网点，圆通速递的风波也还未完全平息。2月15日，多家媒体报道圆通北京花园桥网点出现瘫痪，收派件不及时，大量货品积压，“北京圆通快递倒闭”的说法甚嚣尘上。
与快递业末端屡屡出现丑闻不同，2月以来，“通达系”交出的上市以来首份年度业绩格外亮眼。“三通一达”（指中通、圆通、申通、韵达）的净利润飙升。其中圆通速递（600233.SH）预告预计净利润为13.5至14.5亿元，较2025年同期净利润相比，增长88.2%-102.1%；韵达股份（002120.SZ）业绩快报公布利润总额为16.05亿元，同比增长97.97%。营业收入上，圆通早在前三季度就已实现114亿元，申通快递（002468.SZ）、中通快递（NYSE：ZTO）也纷纷接近百亿。
但亮眼的财务数据背后却频现末端网点、快递员与公司总部爆发矛盾。经济观察报记者近期多方采访调查了解到，随着“通达系”相继上市，业绩与利润透明化之后，上市公司快速增长的利润与末端网点每况愈下的经营对比越发明显，也触发了末端对总部的对立情绪。矛盾背后是加盟模式下的利益分配失衡。要想缓解这种矛盾，既需要“通达系”加强管控能力，调节利润分配，也需要其在同质化的低价竞争中，尽快找到自身的差异化，否则频繁出现的末端问题终将造成“通达系”的系统性风险。
全国两会前夕，国家邮政局公布了《快递业发展“十三五”规划》，提出在产业能力上快递市场规模要稳居世界首位，到2025年快递业务收入达到8000亿元；形成三到四家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团；培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。
快递业下一步
“我们现在都在考虑一个问题，就是差异化的发展，其实服务没有高下之分，都要让客户满意，但是它里面有比如个性化的服务、定制服务等差异化，让不同的客户享受不同的服务，那通过这些不同的服务来提升整个服务的含金量。”徐建国认为，通过差异化服务带来的高附加值既让客户愿意支付相应的费用，也使得快递员、网点和总部都得到相应的回报，增强企业自身的造血能力，使整个竞争回归到理性。
当然，要做到服务的差异化并不简单，“通达系”在抢夺市场的同时，为了做出更多差异化的服务，也开始抢夺各类电商资源和人才。
2025年中国快递业发展现状及前景分析报告认为，2025年要促进电商、快递进社区进农村，解决快递的末端问题已是当务之急。
据中国报告大厅发布的2025-2022年中国快递行业发展前景分析及发展策略研究报告显示，农村电商市场前景广阔，快递企业将会不断加强对广大农村地区的布局。
