近些年来，汽车技术最明显的变化就是大量使用轻质材料。铝合金轮毂就是一个实例。轮毂质量每减轻1kg，1L汽油可多行驶800m，而每少用1L汽油，可减少CO2排放1270L。同时，铝合金的热导率高，能有效地防止轮胎磨损异常而导致爆胎现象的产生。此外，镁合金的密度为1.8g/cm3，是铝合金的2/3，不足钢的1/4，当前已广泛应用于车身、发动机、变速器、悬架等部件。
据了解，整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升……在国家大力倡导节能减排的大背景下，对于年产销量即将突破2400万辆的中国汽车业来说，轻量化自然成为车企的“不二选择”。
以上海大众推出的全新明锐为例，通过设计轻量化、材质的轻量化以及工艺的轻量化，使得车身减重最多达到90公斤；其中，在动力系统上，轻量化的汽缸体就比一般的汽缸体重量要轻7公斤至10公斤。
据宇博智业市场研究中心了解，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；车重降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升，广泛采用轻量化技术，能使汽车兼具高效动力和杰出的燃油经济性。
到2025年，重量在980公斤至1090公斤的传统轿车百公里油耗将降到4.5升。这令汽车企业走轻量化路线显得尤为迫切。
在业内专家看来，汽车轻量化可从设计轻量化、采用轻质材料替代钢铁、改进制造工艺和提高现有材料强度减少材料重量四方面实现，其中，正在被广泛运用的是采用铝合金、镁合金、增强塑料、玻璃纤维、碳纤维复合材料等替代钢铁材料。
一汽正在就轿车四个车门、前后两块盖板采用铝合金制造的问题展开研发，目前一汽生产的高档汽车发动机缸体缸盖、变速箱的缸体等已用铝合金制造；少数自主品牌汽车的部分发动机缸体、缸盖也已实现铝合金替代，油箱材质则已全部由钢材改为塑料。了解更多请查阅发布的《2025-2025年中国汽车行业市场调查报告》。
钢材用量大大降低，体现的汽车轻量化的趋势值得重视。据悉，这款纯电动车钢材用量从传统的70%降到7%，铝合金占20%，碳纤维复合材料和增强性塑料占50%。
更多汽车行业研究分析，详见《汽车行业报告汇总》。这里汇聚海量专业资料，深度剖析各行业发展态势与趋势，为您的决策提供坚实依据。
更多详细的行业数据尽在【数据库】，涵盖了宏观数据、产量数据、进出口数据、价格数据及上市公司财务数据等各类型数据内容。
