据了解雪铁龙定位于中高级轿车的新C5即将在下半年上市，同时伴随着新C5的上市，PSA的三号产品平台也将正式落户神龙汽车,三号生产平台是PSA以生产B级车为主的中高级乘用车产品平台，在欧洲担当中高级轿车销售主力的雪铁龙C5和标致407就是这一平台的标志性产品，而新C5的上市，也意味着标致407的加盟不会久远。
在全球中高级轿车的市场竞争中，主要是在欧系车和日系车之间展开，其中欧系车主要是有大众迈腾和PSA旗下的雪铁龙C5、标致407，以及雷诺拉古娜组成，其特点主要是操控性能优越，整车做工严谨，车型以及品牌都有很深的文化底蕴，另外整车技术含量普遍较高；而日系车主要是有雅阁、凯美瑞、天籁组成，其主要特点是整车驾乘以舒适设计为主，外观设计中庸，燃油经济性能不错，此外整车性价比较高。
之所以形成如此明显的区分，主要是由受众群体需求不同造成的，如欧洲人注重车辆的驾驶操控，将汽车视为一种快乐的伙伴，而日本人则更多的是将车辆当做是一种交通工具，注重车辆在驾乘中的舒适性。而日系中高级轿车的崛起主要依赖于美国市场，欧系中高级轿车的成功则主要体现在欧盟市场。
但是，随着中国汽车消费市场的兴起，其市场容量已经逐渐超过美国，成为仅次于欧盟区域内的第二大汽车消费市场。在国内，中高级轿车的市场份额约占整体乘用车的30%左右，并且作为各个汽车品牌的高端车型，不仅可以直接为企业带来销量和利润，更是兼顾着树立品牌美誉度的重任，因此，在国内中高级轿车市场推出自己的产品已经成为国内汽车企业的首要任务。
在产品布局上，日系汽车厂商已经先行一步，日系三大汽车厂商的中高级轿车产品雅阁、凯美瑞和天籁已经全部在国内上市，并且取得了不错的销量业绩，“雅凯”更是已经霸占了国内中高级轿车销量中的冠亚军的地位。而欧系汽车品牌中目前主要是以迈腾、领驭以及君威、君越和致胜（君威、君越是欧宝产品的嫁接，而致胜则是福特欧洲研发中心的产品）组成，但是其市场销量除领驭、君威还比较不错之外，其他产品均比较惨淡。
究其原因，这主要是由中国汽车消费市场的不成熟所致，因为对于国内购车者而言，大多是第一次购车，对汽车还并不熟悉，而日系轿车在驾乘舒适性上的表现一向优于欧系品牌轿车，这样一来，只是通过展厅接触，而无法展现出欧系轿车优良的驾驶操控性，更无法体验欧系车在驾驶过程中的众多高技术产品性能。
根据汽车销售的经验，一般轿车用户会在购买第二辆车的时候不加思索的选择一辆善于奔跑的汽车，而欧系轿车在驾驶性能上的卓越表现，更适合有着丰富驾驶经验的消费者来体验。而中国汽车市场在经过近十年的高速发展之后，如今已经迎来了换车高潮，而有着优良驾驶性能和高科技含量的欧系车也在今年开始展开市场的反攻。
如今年上市的新君威，就是通用采用其欧洲品牌萨博和欧宝的技术嫁接到国内的一款地道的欧洲车，众多高科技配置以及配备的2.0T发动机带来的澎湃动力，令这款车在上市当月就达到6000辆的销售业绩，同时欧洲老牌B级车劲旅迈腾在今年市场销量也开始逐渐复苏，各种迹象都表明，中国汽车市场即将迎来一场欧系中高轿车的消费高潮。
即将国产的新C5是07年才上市的第二代产品，新C5其设计源自C5 Airspace概念车，整体风格一改初代车型的圆润，变得更加硬朗与动感。流线型的车身拥有了更大的车身尺寸，其轴距达到2815mm，长、宽、高分别达到了4805mm、1860mm、1458mm，更符合国人对于三厢中高级轿车的价值判断。
而在动力配备上，初期国产的新C5可能采用2.0、2.3以及3.0等排量的发动机，售价基本会和目前国内的主流中高级轿车持平，在20-30万元之间，欧系车一向不善于用低价来吸引消费者，所以新C5将更加注重产品性能的开发。
随着新C5的加盟，欧洲主力的中高级轿车产品已经悉数来到国内，重量级产品组成的欧系产品矩阵必将掀起一场针对“日系”中高级轿车集体大反攻，以结束目前由日系轿车垄断的中高级轿车市场的现状。
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