仰望U8和U8L怎么选？一个硬派越野，一个行政豪华，差别不止一个“L”

真男人不开V8，我们开U8和U8L。好不容易找来了这两辆庞然大物，你们一定知道接下来我们要做什么？临时决定干脆来一期碰撞测试，硬碰硬谁怕谁！

对不起兄弟们，刚刚和车主沟通了一下，双方都不太同意。玩笑归玩笑，真把两辆车撞上去可不叫评测。那问题来了：同样是仰望U8，一个叫U8，一个多了个L，实际差别到底在哪儿？

 

01.一个去越野，一个顾后排

虽然两车只是在名字上多了或者少了一个L，但它们的区别绝不仅仅只是加长版这么简单。U8官方给的定位是硬派越野，而U8L则是行政豪华SUV。

先看尺寸。U8的车长呢来到了5.3米，轴距3.05米，高度1.93米。仰望U8L则是在U8的基础上长了81毫米，轴距呢也来到了3.25米，但是高度比U8少9毫米。数字放在一块看，U8L加长之后，重点不是单纯“车更大”，而是把更多空间留给了后排。

两车悬架都可以升到最高的状态，前脸和尾部的造型都是以我国的汉字“鼎”为灵感来设计。两车最明显的区别，则是U8后面有一个巨大的全尺寸备胎箱。对于一辆硬派越野车来说，这也是一个极其重要的配置。

很多人说U8和卫士长得很像，但两个车放在现实生活中的话，U8实际要比卫士再大上一圈。

 

 

02.U8的空间，能装也能躺

买车不能只看外观够不够“鼎”，咱们还得看空间是不是能用上。U8的后备箱空间非常大，并且后排还有一个一键躺倒的功能。当你躺倒了之后，出去野个营啊什么的，都是完全没有任何问题，你甚至可以躺在上面。

这就是U8的思路：它不是只把自己做成一台大车，还把后备箱和后排放倒之后的使用场景考虑进去了。对于喜欢露营、看重装载能力的人来说，这些功能比单纯说“尺寸大”更实在。

 

U8L的后备箱原始储存空间就不如U8了，但是它有比U8更帅的天地门，坐在这个板上钓鱼也挺好，并且这个最高载重200公斤，一般坐两个人也没啥问题。简单来说就是，U8更偏向越野和装载，U8L则把舒适和后排体验摆在了更靠前的位置。

 

 

03.内饰有厚重感，车机也能玩出花

好，大概说完外观，我们先来看看U8的内饰。迎宾踏板就会打开，很贴心。可能看到这里会有观众想问，为什么这么贵的车了，它不配这个电动门？原因呢是因为它的电动门和浮水系统是相排斥的，所以仰望优先保留了它的浮水系统，但是还有电吸门。

进到车里呢，你就能看到这个全真皮的内饰。初次坐进这台车里，我还有点不适应这个类似在布加迪或者宾利上的爱马仕橙配色，但是看久了之后还是比较耐看的。内饰用料的厚重感，以及座舱双围绕的设计，能给人很强的安全感。

车机一如既往比亚迪的味道，还有仰望独特的弧面屏以及长条的贯穿式屏幕。关于车机再补充一点：按下这个e4方系统，可以看到原地掉头。点进去后滑动，就可以选择要掉头的角度，原地掉头360度或者几度，你想要几度都可以。

它下面很多模式可供选择，包括涉水模式。点一下涉水，你会发现整个车身高度一下就马上上去了；还有沙地、泥地、山地、岩石等模式可供选择。

 

 

U8后排空间够用，但和U8L比起来，它不算特别大，同时U8在后排给你配备了两个小屏幕，这边也是有一块小屏幕，你可以在上面设置一些车辆控制。

 

04.U8L坐后排，动力要温柔可控

U8L的内饰其实和U8的前排基本一样，就是空调出风口变得更简洁了。来到后排，就可以明显看出两车的区别。作为一款行政SUV，我现在是把座椅的位置调到最后，你可以明显看到我腿前面几乎还有一小臂的距离，空间足够宽敞。

后排还有零重力座椅模式。躺下后打开前面的屏幕，可以看剧放松一下，但是为了行车安全，大家在车辆行驶状态下就不要躺着了。扶手处有一块小屏幕，可以设置座椅位置、按摩等其他功能。其中还可以在扶手设置隐私玻璃，当有人靠近的时候，这个玻璃就会自动变色。

 

 

开U8，方向盘左边旋钮调节驾驶模式，右边旋钮调节越野模式，中控云辇里启动。原地掉头、敏捷变道，转向半径5.7米，达到了紧凑型车的转向半径。满续航1000公里，1200匹，3.5秒的零百加速，对于一辆3.5吨重的车来说也足够离谱。

踩一脚来感受一下1200匹，极其明显的抬头，太夸张了。更狠的是两把差速锁能把同轴两机的动力全塞给一个轮子，这也能让它在45度爬坡的时候也无压力。

但动力强，不代表只能开得猛。确实开这台车在市区通勤也完全可以接受，跑高速还是很稳的，可以说开起来转向灵活，不像这么大的一台车。打开运动模式，操控会更好。对于一辆主打硬核越野的车，能做到这一点还是极其难得。

U8L呢，作为一辆行政豪华车，舒适性肯定是最重要的一点。当我踩下第一脚油门的时候，你可以很明显地发现，前段的动力来得非常线性。虽然有1000多匹，但它给你的体感不会特别冲，反而是那种温柔可控的状态。

我觉得这一点要比绝对的加速成绩来得更重要，因为它首先要保证后排乘客的舒适性。舒适模式下，车身起伏非常小，这一点做得特别好。U8L的悬架是云辇P+，相比U8多了一个电磁阀，有了这个电磁阀之后，整车的硬可以更硬，软同时也能更软，并且调节速度也会更快。

这车的悬架是中位值偏硬一些，不过也不可能做得太软，因为如果太软，你在转弯发生重心转移的时候，整个车摇晃的幅度就会特别大，那么后排乘客肯定不舒服。再搭配上双侧12度的后轮转向，5.4米的车能做到这样的转向半径，我觉得非常夸张。

最后简单说结论：看重越野属性、全尺寸备胎和后备箱实用性，U8的特点更鲜明；更看重后排空间、零重力座椅和乘坐舒适性，U8L的定位更对路。不是多一个L就一定更适合你，买哪台，还是得看这车平时谁坐、要装什么、主要开去什么地方。

当然，这只是根据这次体验聊聊两台车的区别。大家觉得呢？欢迎车友们留言。