品牌解码·汽车 · 第二期|蓝白圆标的 110 年:宝马是谁,从哪来,往哪去

慕尼黑 BMW 博物馆银色碗形建筑与四缸大厦总部，楼顶悬挂蓝白圆标｜图片来源：宝马官方

品牌解码 · 汽车 ｜ BRAND DECODE

品牌解码·汽车 · 第二期｜蓝白圆标的 110 年：宝马是谁，从哪来，往哪去

第二期 · 宝马 BMW ｜ 2026 · 品牌创立 110 周年

一枚蓝白相间的圆盘，大概是街头最易认出、也最少被追问的车标。很少有人再问：它画的到底是不是旋转的螺旋桨？「BMW」背后，为什么先有飞机发动机、再有摩托车，最后才轮到汽车？一家把「纯粹驾驶乐趣」写进全球口号的公司，起点是 1916 年慕尼黑北郊的一间飞机制造厂。按宝马官方口径，2026 年 3 月 7 日，这个品牌满 110 岁。

「品牌解码·汽车」第二期把镜头对准宝马，不写广告词，只沿可核查的史料把名字、源流、经典与转身铺开。读宝马史有个绕不开的坑是「主体」：BFW、Rapp Motorenwerke、BMW GmbH、BMW AG、BMW Group、华晨宝马是不同年份的不同实体；本文随年份分别称呼，涉及销量与财报也注明集团口径还是单体口径。以下四个板块，从一枚圆标的来历，聊到它与中国汽车工业仍在书写的合作史。

本期导读 · IN THIS ISSUE

• 01
  　品牌解码｜名字从哪来，蓝白圆标意味着什么
• 02
  　时间轴上｜从一家飞机制造厂到一个集团
• 03
  　经典档案｜那些被写进汽车史的车
• 04
  　电动时代｜当蓝白圆标遇上中国

PART 01 / 品牌解码

名字从哪来，蓝白圆标意味着什么

宝马的特别之处在于：官方认定的生日、商标注册的年份、「BMW」名称真正落定的年份，是三个不同的时间点；而那枚蓝白圆标，在最早的官方解释里根本没有螺旋桨。

宝马官网把创立日写得很明确，官方原文是 "the foundation of BFW on 7 March 1916 has marked the official founding date of BMW"——1916 年 3 月 7 日 BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，被定为官方创立日，2026 年恰为 110 周年。当时这家公司并不叫 BMW，也不造汽车。

再往前三年，1913 年 Karl Rapp 创立 Rapp Motorenwerke 造航空发动机，Gustav Otto 的飞机厂则是 BFW 前身。

1917 年 Rapp Motorenwerke 更名 Bayerische Motoren Werke GmbH——更名的是 Rapp 这家公司，不是 BFW，BFW 独立存在到 1922 年。7 月 21 日登记，10 月 5 日蓝白圆标在德国帝国专利局注册，1918 年 8 月 13 日改制 BMW AG。Karl Rapp 同年离开，此后二十年掌舵的是首任总裁 Franz Josef Popp（1922—1942 在位）。

一战后《凡尔赛条约》禁造航空发动机。1920 年资产卖给 Knorr-Bremse；金融家 Camillo Castiglioni 买下「BMW」名称、商标与发动机资产，1922 年注入 BFW，公司迁至慕尼黑 Oberwiesenfeld——今天的总部所在地。正因这次注入，生日被从 1922 年前推六年，落到 1916 年。

圆标取巴伐利亚州色白与蓝；把颜色顺序倒置成内圈蓝白象限、外圈黑环，是因为当时商标法禁止商业标识直接使用州徽。流传最广的「旋转螺旋桨」其实是后世误会：1929 年《BMW Flugmotoren-Nachrichten》广告把双翼机螺旋桨与圆标叠合，宝马官方措辞是 "The logo was first portrayed as a stylised rotating propeller in advertising materials of the late 1920s"；1942 年广告复用后说法固化。车标比那则广告早整整 12 年。2020 年 3 月启用去 3D、去黑圈的扁平化传播版，蓝白内核没变。

华晨宝马沈阳里达厂区，前景圆形建筑顶端为巨型蓝白 BMW 圆标雕塑——车标从图纸走进现实厂区的一个注脚｜图片来源：宝马官方

1919 年试飞员 Franz Zeno Diemer 驾装 BMW IV（250 hp）的 DFW F 37/III 双翼机爬升 9,760 米，日期有资料记载为 6 月 9 日，另有官方稿写 6 月 17 日。这个高度当时相当惊人，却因德国被排除在 FAI 之外从未获正式承认。中文资料常把发动机误写成 IIIa——IIIa 是 Max Friz 1917 年设计的直列六缸高空发动机，对应同年 9 月载客飞机 6,750 米的另一项纪录，两个数字、两台发动机不该混用。

1923 年柏林车展，Max Friz 设计的 R 32 首发：494 cc 水平对置双缸（Boxer）+ 轴传动，约 8.5 hp。这套架构沿用至今，是 BMW Motorrad 的技术基因。

1923 年 BMW R32，宝马第一辆摩托车，水平对置双缸 + 轴传动，油箱已可见蓝白圆标｜图片来源：宝马官方

1925 年 BMW R39，早期单缸量产摩托车（黑白档案照）｜图片来源：宝马官方

BMW Motorrad 100 周年（1923—2023）历代车型阵列官方主视觉｜图片来源：宝马官方

品牌主张同样有明确年份：「Freude am Fahren」/ Sheer Driving Pleasure /「纯粹驾驶乐趣」，1965 年首见 "Aus Freude am Fahren"，1972 年去掉首词定为全球官方口号；北美 1974 年起用 "The Ultimate Driving Machine"。

先分清主体。今天说「宝马」通常指 BMW Group，旗下 BMW、MINI、Rolls-Royce、BMW Motorrad 四品牌加汽车金融；BMW AG 是上市主体，两者财报数字不同，不宜混用。总部慕尼黑的四缸大厦与碗形 BMW 博物馆 1973 年 5 月 18 日同时启用、1999 年列为文保；BMW Welt 2007 年 10 月 17 日交付使用。

独立性的关键一页在 1959 年 12 月 9 日：Daimler-Benz 收购要约被小股东与员工联手否决——官方原文 "small shareholders and the workforce rejected the offer"——随后 Herbert Quandt 增持救助。按 2026 年 2 月官方口径，Stefan Quandt 持股 27.7%、Susanne Klatten 22.5%，匡特姐弟合计约半数普通股，是长期独立性的压舱石。

规模给一组带口径的数字：BMW Group 2025 年营收 1,335 亿欧元、税前利润 102 亿欧元、员工 154,540 人、全球交付 2,463,681 辆（含 BMW / MINI / Rolls-Royce），摩托车 202,563 辆；2024 年营收 1,424 亿欧元、交付约 245 万辆、员工 159,104 人。

BMW 官网专页《BMW in the National Socialist era》公开承认：公司管理层在战争期间毫无顾忌地使用强制劳工与集中营囚犯，宝马对这些罪行负有重大责任。有资料记载，1944 年底约 29,000 名强制劳工，超过当时全体员工的一半。战后宝马 1983 年出版公司史，成为首家公开讨论该章节的德国工业集团；1999 年加入「记忆、责任、未来」赔偿基金；2020 年在 BMW 博物馆设常设纪念空间并持续资助档案研究。这些动作如实陈述，不替企业下更重的定性。

关键数字 · KEY NUMBERS

1916.03.07　BFW 成立，官方创立日；2026 年恰为 110 周年

1917.10.05　蓝白圆标注册，比「螺旋桨」广告早 12 年

9,760 m　1919 年 Diemer 驾 BMW IV 双翼机爬升高度，未获 FAI 正式承认

约 50%　匡特姐弟合计普通股（27.7% + 22.5%，2026-02 官方口径）

PART 02 / 时间轴上

从一家飞机制造厂到一个集团

宝马的履历几乎是一部「被迫改行」的历史：被禁造飞机发动机，就去做摩托车；经济危机里买下小车厂，才有了汽车；战后厂房被拆、苏占区的厂丢了，靠一辆单缸摩托重新开工。

1913

Karl Rapp 创立 Rapp Motorenwerke 造航空发动机；Gustav Otto 的飞机厂为 BFW 前身。

1916.03.07

BFW 成立，后被定为官方创立日。

1917

更名 BMW GmbH；10 月 5 日注册蓝白圆标；Max Friz 设计 IIIa 直列六缸高空发动机。

1918

8 月 13 日改制为 BMW AG。

1919

Diemer 驾装 BMW IV 的双翼机爬升 9,760 米，因德国被排除在 FAI 之外未获正式承认。

1920—1922

《凡尔赛条约》禁造航空发动机；Castiglioni 买下「BMW」名称与资产，1922 年注入 BFW、迁址 Oberwiesenfeld。

1923

R 32 在柏林车展首发，水平对置双缸 + 轴传动，宝马第一辆摩托车。

1928

收购 Fahrzeugfabrik Eisenach，连带 Dixi 品牌与 Austin Seven 授权。

1929

3/15 PS DA-2 自 7 月起挂蓝白标，成为首款 BMW 汽车；DA-1 是挂 DIXI 标的版本。

1933

303 首搭直列六缸 M78（1.2 L），并首次出现「双肾」格栅，约 2,300 辆。

1936

6 月 14 日 BMW 328 在纽北 Eifel 赛首秀即胜（Ernst Henne）；1936-04～1939-09 共 464 辆，1940 年前 172 场赛事拿下 141 胜。

1939—1940

与 Bramo 合并风冷发动机研发，1940 年完全接管，重回航空发动机业务。

1945

工厂被盟军征用拆迁、失去苏占区 Eisenach 厂，临时转产锅具、自行车等民用制品。

1930 年代 BMW R17，战前代表车型｜图片来源：宝马官方

1930 年代 BMW 流线型速度纪录摩托车与车手、技师（摩托车纪录车，非汽车）｜图片来源：宝马官方

1948

R24 恢复摩托车生产；1949 单年售出 9,144 辆，成为战后第一桶金。

1951／1952

501「巴洛克天使」在 IAA 首发、次年投产；1954 年 502 搭全球首款量产全铝 V8。

1955

Isetta 上市，售价 2,580 马克、半年售 1 万辆，至 1962 年超 16 万辆；9 月 22 日 507 在 IAA 首发。

1959.12.09

Daimler-Benz 收购要约被小股东与员工联手否决，Herbert Quandt 增持救助，宝马保持独立。

BMW 摩托车装配线历史档案照，成排车架与装配工位（摩托车装配线）｜图片来源：宝马官方

1961／1962

Neue Klasse 1500 在 IAA 首发、订单超 25,000，1962 投产；M10 四缸 80 hp，首用 Hofmeister kink；至 1972 年该系列 329,626 辆，1963 年支付战后首次股息。

1966／1968

02 系列登场、2002 跟进，官方累计 827,535 辆，「运动轿车」由此成为品类。

1972.05.01

BMW Motorsport GmbH 成立；E12 5 系开创「数字 + 系」命名。

1973

四缸大厦 5 月 18 日启用；2002 Turbo 以 170 hp 成为欧洲首款涡轮增压量产车（1,672 辆），前扰流板「turbo」镜像反印以便前车从后视镜读到。世界首批涡轮量产车是 1962 年美国 Oldsmobile F-85 Jetfire 与 Corvair Monza Spyder。

1975—1977

E21 3 系、E24 6 系、E23 7 系陆续补齐主产品序列。

夜幕下的 BMW Welt 与四缸大厦总部航拍｜图片来源：宝马官方

1978

M1（E26）发布，首款独立 M 车型。

1986／1987

E30 M3 与 E32 7 系登场；1987 年 750iL 搭 M70 5.0 L V12 / 300 PS，为战后德国首款 V12 量产轿车（1991 年首装量产氙气近光）。

1989／1990

E31 8 系发布；FIZ 研发创新中心启用。

1994

1 月 29 日收购 Rover Group；9 月 8 日美国 Spartanburg 工厂投产。

1998—2003

1998 年取得劳斯莱斯品牌权，2003 年 1 月 3 日正式接管。

2000.05.09

出售 Rover、仅保留 MINI，为这段六年的扩张画上句号。

2001

新 MINI 下线；E65 7 系首发 iDrive。

2003

华晨宝马成立（50:50）。

2005

莱比锡工厂投产；E60 M5 搭 S85 V10。

2007

Project i 立项；10 月 17 日 BMW Welt 开幕。

2011.02.21

BMW i 子品牌发布，主张「Born Electric」。

2013／2014

i3、i8 投产，LifeDrive 架构 + CFRP 碳纤维乘员舱，宝马称全球首款量产 CFRP 车身乘用车。

2016

品牌 100 周年。

2018.10.11

宣布华晨宝马股比调整、合资协议延至 2040。

2021.03.17

发布 Neue Klasse 战略，提出 2030 年纯电至少占全球交付 50%。

2022

2 月 11 日华晨宝马 75% 股比落地；9 月官宣第六代 eDrive 大圆柱电芯。

2023.09.02

Vision Neue Klasse 首发，日期特意选在近 60 年前 Neue Klasse 决策纪念日。

2025.09

首款量产新世代 iX3 在 IAA 慕尼黑全球首发，年底匈牙利 Debrecen 投产。

2026

3 月 7 日品牌 110 周年；4 月 1 日新 iX3 获世界年度车与世界电动车双奖。

BMW S1000RR，从 1923 年 R32 到现代赛用技术的百年演进｜图片来源：宝马官方

几处工程刻度：1992 年 VANOS、2001 年 Valvetronic 与 iDrive、2003 年 xDrive（首款四驱量产车是 1985 年 325iX）、EfficientDynamics、2010 年官宣的 CFRP 路线；2025 年新世代带来 Panoramic iDrive、BMW Operating System X，以及四台「超级大脑」之一 Heart of Joy 统管动力总成与驾驶动态，算力最多为此前的 10 倍。

关键数字 · KEY NUMBERS

6 年　生日从 1922 年的名称注入被追溯到 1916 年 BFW 成立

464 辆　BMW 328 总产量，1940 年前 172 场赛事 141 胜

329,626 辆　Neue Klasse 系列至 1972 年累计产量

827,535 辆　02 系列官方总产量

PART 03 / 经典档案

那些被写进汽车史的车

这份名单收的是改变了产品逻辑的车：第一辆挂蓝白标的汽车、第一副直列六缸、第一对双肾、把「运动轿车」变成品类的 1500 与 2002，让 M 成为独立字母的 M1，也收 Isetta 与 507 这类财务上并不成功、却在史上留名的车。

3/15 PS DA-2（1929）

首款挂蓝白标的汽车，血统来自收购 Eisenach 时一并拿下的 Austin Seven 授权：748 cc、15 hp、75 km/h、四轮制动，1929 年 3 月至 1932 年 2 月生产，广告语 "Bigger inside than outside"。要澄清一个常见误写：DA-1 是 1927—1929 年挂 DIXI 标的版本，并非宝马首款车；真正从 1929 年 7 月起挂 BMW 蓝白标的是 DA-2。

303（1933）

首款搭载直列六缸（M78，1.2 L）的宝马，也是「双肾」格栅第一次出现的地方，约 2,300 辆。

328（1936）

80 hp、约 780 kg，1936 年 4 月至 1939 年 9 月共 464 辆，1940 年前在 172 场赛事里拿下 141 胜。1940 年 4 月 28 日 Mille Miglia，von Hanstein / Bäumer 驾 Touring Superleggera 版本夺总冠军，平均 166.7 km/h。战后英国 Bristol 与 Frazer Nash 都沿用它的六缸。

501 / 502（1951 / 1954）

501 因饱满圆润的车身被称作「巴洛克天使」，1951 年 IAA 首发、1952 年投产，是战后第一台全新轿车；1954 年 502 装上全球首款量产全铝 V8。

Isetta（1955）

从意大利 Iso Rivolta 授权而来、从车头开门的「宝马蛋」，售价 2,580 马克，上市半年卖出一万辆，1955—1962 年累计超 16 万辆，却仍没能挽救公司当时的财务危机。

507（1956—1959）

Albrecht von Goertz 设计，3.2 L 全铝 V8 / 150 hp，官方口径为 253 辆，另有 251、252 两说。猫王在德国服兵役时购入一辆并漆成红色。它美得几乎无可挑剔，却因成本过高几乎拖垮公司。

1500 / 2002 / 2002 Turbo（1961 / 1968 / 1973）

Neue Klasse 开山之作 1500 奠定「紧凑车身 + 高转速四缸 + 独立操控」的配方，2002 把它推成全球现象，02 系官方累计 827,535 辆、其中 2002 超 33 万辆，「运动轿车」由此成为品类。1973 年 2002 Turbo 以 170 hp 成为欧洲首款涡轮增压量产车——是「欧洲首款」而非「世界首款」，世界首批涡轮量产车属于 1962 年美国 Oldsmobile F-85 Jetfire 与 Corvair Monza Spyder。

M1（E26，1978—1981）

453 辆，Giugiaro 设计，中置 M88 3.5 L 直六 / 277 hp，首款独立挂 M 名的车型。1979、1980 两年 Procar 单一车型赛作为 F1 垫场赛举行，Niki Lauda 拿下首届冠军。

E30 M3（1986）

约 17,970 辆，S14 2.3 L 四缸 195—215 hp，1987 年 Roberto Ravaglia 驾驶它夺下首届 WTCC 冠军。宝马称 M3 为「世界上最成功的房车赛车」——这是企业评价，加一层限定更稳妥。

BMW M3 车系 40 周年（1986 E30 M3—2026 G80 M3 纪念版）官方主视觉｜图片来源：宝马官方

750iL / 8 系 / Z8 / M5 V10 / i8

E32 750iL（1987）是战后德国首款 V12 量产轿车；E31 8 系（1989）把旗舰轿跑带上高速；Z8（1999，5,703 辆）因 007 电影成了银幕符号；E60 M5（2005）搭 S85 4,999 cc V10 / 507 hp，是世界首款 V10 量产轿车，共 20,548 辆；i8（2014—2020，20,465 辆）把碳纤维与插电混动塞进一台中置跑车。

BMW M5（G90，2024），M5 车系自 1984 年延续至今｜图片来源：宝马官方

勒芒、F1 与纽北：另一条战线

1999 年 6 月 13 日，BMW V12 LMR 与 Williams 合作，由 Winkelhock / Martini / Dalmas 驾驶夺下勒芒 24 小时全场冠军；此前 1995 年迈凯伦 F1 GTR 已凭 BMW S70/2 V12 首夺桂冠。F1 分三段：Brabham-BMW（1982—1987，1983 年 Piquet 夺车手冠军，用的是首台涡轮增压 F1 冠军发动机）、Williams-BMW（2000—2005，10 胜）、BMW Sauber（2006—2009，2008 年加拿大站 Kubica 夺冠并包揽一二）。1998 年 320d 成为首夺纽北 24 小时全场冠军的柴油车。摩托车同样有硬纪录：1937 年 Ernst Henne 骑出 279.5 km/h 的摩托世界纪录，保持了 12 年。

BMW R 1300 GS，GS 车系自 1980 年 R80 G/S 以来的现代旗舰｜图片来源：宝马官方

关键数字 · KEY NUMBERS

253 辆　BMW 507 官方产量（另有 251／252 两说）

453 辆　M1（E26，1978—1981）总产量

约 17,970 辆　E30 M3 产量

20,548 辆　E60 M5 V10 总产量，世界首款 V10 量产轿车

PART 04 / 电动时代

当蓝白圆标遇上中国

宝马的电动化起步很早——2011 年立了 BMW i 子品牌、2013 年 i3 投产；但它没有喊出「停售燃油车」的具体日期，而是坚持一条被称作「技术开放」的多动力并行路线。越来越决定这条路怎么走的，是沈阳、张家港、北京的研发中心与中国伙伴。这一节最需要把口径说清。

把节点排开：2007 年 Project i 立项、2008 年 MINI E 试运行，2011 年 2 月 21 日 BMW i 子品牌发布，主张「Born Electric」；2013 年 9 月 i3 投产、2014 年 4 月 i8 投产，用 LifeDrive 架构与 CFRP 碳纤维乘员舱，宝马称其为全球首款量产 CFRP 车身乘用车。此后是 2020 年沈阳产并出口全球的 iX3、2021 年 iX 与 i4、2022 年 i7 与 iX1、2023 年 i5 与 iX2。也是从 2020 年起，「i」从独立子品牌回归为纯电车型命名前缀。

BMW i4 纯电轿跑（G26）充电场景，「i」已回归为纯电车型命名前缀｜图片来源：宝马官方

宝马把这条路线叫「技术开放」（Power of Choice）。董事长齐普策 2023 年二季度的官方表述是 "we at the BMW Group are taking an open technology approach… For us, there are no old or new technologies, only future-proof ones"；2024 年北京车展的中文说法是「我们从来没有过于加速，也从来不想减速」。落到产品，是两套柔性架构可同时兼容燃油（ICE）、插电混动（PHEV）与纯电（BEV），不把某一种动力形式提前判出局。

这里难免与上一期的奔驰对照，但差异在路径、不在目标。2021 年 7 月 22 日 Daimler AG 宣布由 "Electric first" 转向 "Electric only"，原文带 "wherever market conditions permit" 的前提；2022 年 2 月 1 日公司更名 Mercedes-Benz Group AG。同期宝马用「技术开放」保留路径弹性。差异在路径而非目标，不贬低任何一方。

BMW iX 纯电 SUV，2021 年首发的电动旗舰｜图片来源：宝马官方

2021 年 3 月 17 日官方原文是 "Fully electric models to account for at least 50 percent of global deliveries by 2030"，并注明实际比例取决于各市场充电基建。此后口径略有演进：2022 年年报提「争取提前」，2024 年三季度为「more than 50 percent」，而 BMW Group Report 2025 战略目标表仍列 >50%，并未下调。MINI 与劳斯莱斯全面电动化时点，官方有「2030」与「2030 年代初」两种口径，并列存在。与销量目标并行的还有「Ambition 2030」：到 2030 年单车全生命周期碳排较 2019 年降 40%（供应链 -20%、生产 -80%、使用阶段 -50%），累计减碳超 2 亿吨 CO₂。

2021 年提出战略，2023 年 9 月 2 日 Vision Neue Klasse 首发（日期特意选在近 60 年前 Neue Klasse 决策纪念日），2024 年 3 月追加 Vision Neue Klasse X；2025 年 9 月 IAA 慕尼黑车展，首款量产车「新世代 BMW iX3 50 xDrive」全球首发：WLTP 805 km、800V 高压架构、峰值 400 kW 充电、10 分钟补能超 350 km，能耗 15.1—18.1 kWh/100 km。撑起这些数字的是第六代 eDrive 的 46 mm 大圆柱电芯——能量密度较第五代方形电芯 +20%、续航 +30%、充电 +30%、整车效率 +25%、电芯制造 CO₂ -60%，并以 Cell-to-Pack 集成进车身结构。

座舱同样重来一遍：Panoramic iDrive 把显示横贯 A 柱到 A 柱，搭配 BMW Operating System X；四台「超级大脑」中的 Heart of Joy 统管动力总成与驾驶动态。产能按地域铺开：匈牙利 Debrecen 2025 年底、慕尼黑主厂与沈阳 2026 年、墨西哥 San Luis Potosí 2027 年；第二款 BMW i3 轿车 2026 年跟进。按规划，到 2027 年 Neue Klasse 技术集群将覆盖 40 款新车型与更新，且不分动力形式。

新世代 BMW iX3 座舱：横贯 A 柱到 A 柱的 BMW Panoramic iDrive 全景显示与中央触控屏｜图片来源：宝马官方

国产新世代 BMW iX3（NA6）正面，新世代设计语言与竖向双肾格栅｜图片来源：宝马官方

新世代 BMW i3（NA8）官方主视觉，2026 年作为第二款新世代车型跟进｜图片来源：宝马官方

2012 年宝马成为宁德时代首个汽车客户，为之诺 1E 供货并提供 800 多页德文电池生产标准；2018 年战略合作约 40 亿欧元，2019 年追加至 73 亿欧元。2022 年 9 月 9 日宝马官宣自 2025 年起新世代采用 46 mm 大圆柱电芯，向宁德时代与亿纬锂能授予超百亿欧元电芯生产合同，每座工厂规划 20 GWh；宁德时代匈牙利德布勒森工厂与宝马 Debrecen 整车厂同城配套。供货起点有 2025（宝马 2022 口径）与 2026（宁德时代 2024-12 口径）两种表述。

华晨宝马 2003 年 5 月成立，双方 50:50，签约在人民大会堂；同年 10 月首款国产 325i 下线，此后 2004 年大东工厂、2012 年铁西工厂、2013 年研发中心、2017 年动力电池中心（德国以外首个完整电池装备能力基地）、2020 年 iX3 出口全球、2022 年里达厂区、2023 年 2 月第 500 万辆国产 BMW 下线。

股比变化更值得单独记：2018 年 10 月 11 日合资 15 周年之际宣布协议延至 2040 年，宝马以 36 亿欧元收购 25% 股权（50%→75%），追加 30 亿欧元沈阳改扩建；2022 年 2 月 11 日新合资合同生效、2 月 18 日股权交割（转让价 279.41 亿元人民币），成为中国首家外资持股超 50% 的合资车企，自 2022 年 2 月起并入 BMW Group 合并报表。投入持续加码：里达厂区 2022 年 6 月 23 日开业，总投资 150 亿元，按 iFACTORY 标准建设，是 BMW i3 全球唯一产地；第六代动力电池项目 2022 年 11 月 11 日签约、总投资约 100 亿元、2026 年投产；2024 年 4 月 26 日再新增 200 亿元用于大东升级、为 2026 年新世代国产奠基。按 2024 年口径，2010 年以来沈阳累计投资约 1,050 亿元，年产能 83 万辆，是宝马全球最大生产基地，2019 年起 100% 可再生电力。

华晨宝马沈阳大东工厂航拍，2024 年获追加投资用于升级与新世代国产准备｜图片来源：宝马官方

与长城汽车的合作是另一条线：光束汽车（Spotlight Automotive）2018 年 7 月 10 日签约、50:50，落址江苏张家港，注册资本 17 亿元、投资总额 51 亿元、规划年产能 16 万辆，理念「联合研发，中国制造，服务全球顾客」。2023 年 10 月首台国产全新电动 MINI Cooper（J01）量产下线，2024 年上市并供应全球，MINI Aceman（J05）同年投产；光束由此成为下一代纯电 MINI 的全球首产地与主要出口基地。

智能化按环节分别牵手，边界要说清：2025 年 7 月 15 日与 Momenta 官宣联合开发面向中国市场的高速 + 城区 NOA，首搭国产新世代 iX3、2026 年量产，四地协同，宝马表述 "In China, for China, and co-creation at China Speed"；2025 年 3 月 26 日与阿里巴巴深化合作，基于通义大模型与斑马元神 AI 打造首次融入 AI Agent 的 BMW 智能个人助理，2026 年在华随新世代车型交付（双方自 2015 年起合作）；2025 年 3 月 17 日与华为终端合作 HarmonyOS NEXT 数字钥匙、HUAWEI HiCar 与 MyBMW App，属座舱生态而非智驾；2025 年 4 月上海车展宣布接入 DeepSeek；2024 年 10 月与清华大学成立可持续发展与出行创新联合研究院，并宣布 2025 年在华量产 V2X 车型。

电动 MINI Cooper（J01），光束汽车张家港国产、2024 年起供应全球｜图片来源：宝马官方

宝马与丰田自 2013 年起合作燃料电池系统，2023 年 iX5 Hydrogen 以不足 100 辆的试点车队上路（丰田供燃料电池单体，295 kW / WLTP 504 km / 加氢 3—4 分钟）；2024 年 9 月 3 日签 MOU 共研第三代系统，9 月 5 日官宣 2028 年推出首款面向市场的量产 FCEV。这条线在中国仍停留在试点展示与前期筹备，没有量产落地。

BMW iX5 Hydrogen 氢燃料电池试点车队（2023），在华仅作试点展示｜图片来源：宝马官方

中国是宝马全球最大单一市场，但按 BMW + MINI 口径（不含劳斯莱斯），在华交付从 2023 年 824,932 辆、2024 年 714,530 辆降到 2025 年 625,527 辆，连续三年下滑。投入却没有跟着收：中国拥有宝马德国以外最大的研发网络，分布北京、上海、沈阳、南京，超 3,000 名研发与创新人员，设有德国以外唯一的 Skylab 人机交互研究中心与自研 AI 平台「盖亚 GAIA」。官方本土化表述随年份演进：2020 年「在中国，为中国，为世界」，2022 年「家在中国 / 中国优先」，2025 至 2026 年转为「在中国、为中国、与中国共进」。

产品节奏已经排定：2025 年 5 月首台测试车下线后，国产长轴距新世代 iX3 于 2026 年在沈阳里达厂区投产，融合 Momenta 智驾与中国 AI 能力；2026 年在华约 20 款 BMW / MINI / 摩托车新产品，到 2027 年全球 40 款新车型与更新采用新世代技术集群。补能上与上一期呼应一笔：2023 年 11 月 30 日梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马签约成立 50:50 合资公司「逸安启 IONCHI」，2024 年 10 月 24 日发布品牌，计划到 2026 年底建成至少 1,000 座超充站、约 7,000 根超充桩并向公众开放；签约主体是华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司，而非两家集团母公司。

关键数字 · KEY NUMBERS

至少 50%　2030 年纯电占全球交付目标，BMW Group Report 2025 仍列 >50%，未下调

805 km　新世代 BMW iX3 50 xDrive 的 WLTP 续航，峰值充电 400 kW

625,527 辆　2025 年在华交付（BMW + MINI 口径，连续三年下滑）

40 款　到 2027 年新世代技术集群覆盖的新车型与更新，不分动力形式

结语 · EPILOGUE

110 年前，慕尼黑北郊那间飞机制造厂大概想不到，自己会被写进一份关于「往哪去」的答卷里。从被《凡尔赛条约》逼去造摩托，到 1929 年才挂上蓝白标造第一辆汽车；从 1959 年小股东与员工联手守住独立，到 2022 年沈阳股比改成 75%；从 2013 年 i3 的碳纤维乘员舱，到 2025 年 800V、大圆柱电芯与 Panoramic iDrive 一起登场——所谓百年品牌，其实是一连串被现实反复修正的决定。那枚圆标一直没变：它不是螺旋桨，是巴伐利亚的州色，是一场持续近百年的误会，更是把这些决定串起来的一条线。蓝白圆标没变，变的是它要驶过的路。下一期，我们换一个品牌，继续解码。

资料来源与图片授权

本文文字资料据 BMW Group 官网及官方历史专页、BMW Group Report 2025、BMW 中国 / 华晨宝马 / 光束汽车 / Momenta 官方发布、BMW Group Newsroom，并对照新华社、人民网、央视网、中国经济网、证券时报等公开报道核校；不同口径的数字已在正文注明年份与统计范围，存在差异处以「有资料记载…另有说法」「官方口径为…」等方式作谨慎标注，不作定论。文中图片均为宝马官方宣传与历史档案素材（BMW 中国官网、BMW Motorrad 中国官网百年历史专题、BMW Group Newsroom、华晨宝马官网、MINI 中国官网、BMW 官方 Dynamic Media 图库），无第三方水印，版权归 BMW AG 及相关在华企业所有，仅作品牌科普与编辑报道使用，非商业广告，亦未暗示任何官方背书；BMW 蓝白圆标为注册商标，本文作指示性、描述性使用。