2026年11月10日，易车发布了奥迪S5 Avant的动态评测视频，该视频中的主角是一辆搭载了3.0T六缸发动机以及一套电动机组成的旅行车。价格口径放在桌子上：57.5万元起，另外一个具体的售价口径是57.18万元，旁边还挂了一行全国限量99台。三个数并排放在一起，各自说着自己的话，我所要做的就是把每一个数的说法固定下来，最后的结果留给读者去判断。
这辆车在欧洲的标准中并不是这样。Avant旅行车身结构在那大概就是承担通勤和家用的日用功能了，S系列只不过是给这套日用再加一点动力而已。同一辆车被引进到国内市场中来，但是它的口径却变成了稀缺坐标：限量、高起售价，视频拍得越燃，这道落差就越显眼。欧洲的生活习惯默认为国外，而国内则有明显的差距和距离感，无法用语言来描述。
质感这个词语最困难的是，声音、底盘、手感全部依靠形容词就可以糊出高级氛围来，所以给这份记录立下规矩：每一个感官判断都必须钉在一张可以回放的画面之上。视频中可以被验证的两个动向分别是，在部分负荷工况下手动换挡的时候会有轻微的顿挫感；另一个就是离合器接合和分离的过程中偶尔会发出机械声，这两个现象都可以逐段回放来核实，这样的动静不属于形容词所能描述的范围之内。回到播放进度条来管理。最容易被带走了修辞的部分就是排气声浪了，在匝道上发出的声音和车内与车外是否分开交代、是否有补声痕迹，通过回放两遍就可以找出答案来。
再往机器和人的那一边看，证据也已经固定在画面中了。方向盘触控区被实体按键、开关所代替，显示屏又重新出现了传统的圆形样式转速表，这两个地方不用听了，截图就可以核实，读起来就像是把东西从驾驶者的手中拿过来一样。在动态段落中增加了Dynamic Plus驾驶模式以外，关闭了ESP即车身电子稳定系统之后，用全油门的方式就可以做到可控漂移，而255/35R19的轮胎就安装在轮辋上了。转向力和车尾跟随性的这些无法找到参数页的判断，在视频中被放在了不同的驾驶模式下的片段里，并且指认出来的生命留给了回放的人。
动力层的口径也是一样固定：搭载的是升级版3.0T V6发动机，最大功率达到367马力，并且配备了48V轻混系统，相当于为这台发动机加装了一个小型辅助引擎。电动机安装在变速箱输出端，最大只能达到18kw、230N.m这样的数值，在数量级上并不大，主与辅在数字上就已经分工了；车辆可以偶尔只用电力来行驶，而这件事情在这款高性能车上就是写进口径了。第一条就记录下来了，它就是另外一条路的入口。
落地的日子已经很明确了，在11月5日的时候，奥迪在中国市场双品牌战略落地的情况已经在进博会上进行了公开展示。四环品牌的燃油、混动等多种动力版本已经进入中国市场，并且S5 Avant就是第一款基于PPC豪华燃油车平台打造的S系列车型。字母标品牌依靠中国的本土产业创新生态系统来专注于高端纯电动车型的研发工作，全新纯电动SUV奥迪E7X是基于ADP智能数字平台进行开发设计的，并且该车还配备了900V高压系统，电压平台越高，则其性能也越好。充电功率的上限越大。两条路，一条把声音、震动当作质感来源，另一条则把这些声音和震动都纳入到电机之中，而奥迪公司也明确表示出对中国市场的重视程度；中国的品牌走向海外，在经过了这条标尺之后，那边同样也会逐帧核对。
回到开头提到的三个数字上。57.5万起售，在全国只生产99台，容量被固定在口径之内；匝道上的声音是报平安还是挑逗肾上腺素这两种说法都可以，回放键掌握在观众手中。
