上个星期我在4S店呆了一下午的时间，试驾了极氪009这款车，这款车自上市以来就一直被推到了纯电MPV的讨论焦点中去，指导价为43.98万元至58.8万元之间，目前终端市场上只有少量的置换补贴。没有现金折扣。很多人都在问它到底是不是这个品类的天花板，真的坐进去开一圈之后才知道所谓的“天花板”并不是靠堆砌配置堆砌出来的。
静态质感：配置堆得足够多，但是细节上还是有妥协
车漆为哑光灰色定制版，在阳光下颗粒感非常细腻，并没有廉价塑料的感觉。坐在第二排，两把航空座椅的填充物比较硬，长途乘坐支撑效果较好，但是腰托调节时的阻尼感较弱一些，没有达到理想的MEGA座椅那种包裹感较强的效果。中控15.4英寸屏在地下车库强光下会有轻微反光，仪表盘显示分辨率足够高，但是车速数字的字号比较小。360环视的清晰度在同价位的第一梯队中，夜间倒车的时候画面噪点很少，侧方盲区的提示距离校准得非常准确。
但是有一个前提需要说明：这辆车是2024款WE版，加装了6万元的后排娱乐套装，后排双屏、小桌板、冰箱都是选装件，不是标配。低配版没有后排独立的小桌子，也没有第二排座椅加热、通风等全部的功能调节，不能拿满配试驾车的体验来和入门款的配置做比较。
动态实测：动力充足，续航以及智能驾驶都有实际的界限
该款双电机版总功率为400kW，零百加速标称时间为4.5秒。市区跟车的时候电门反应非常灵敏，不会像一些大车那样会有明显的滞后感，满载六个人开着空调上高速，在120公里/小时的速度下再加速的力量仍然很足，并不会出现动力不足的情况。热管理系统在夏天高温的情况下表现稳定，连续使用1个小时空调，电池温度一直保持在合理的范围内，并没有出现功率限制的情况。
实测CLTC续航702km版本，满载开空调跑高速，实际续航打了6.2折，低于官方宣称的高速续航。快充从20%充到80%，用了32分钟，在公共快充桩上，比官方宣传的28分钟慢一些，主要是因为桩端功率没有达到最大值。车道保持在城市快速路上的稳定性比较好，但是进入隧道之后导航信号就会出现短暂的中断，车机网络有时会出现1到2秒左右的延时现象，在进行多任务切换后台的时候并没有感觉到明显的卡顿。
需要注意的是：2024款部分早期批次的车机大版本OTA，承诺的后排语音分区控制功能尚未完全推送，提车时要确认车机版本是否为最新。
选购判断：它只对某些人起作用，天花板也只对这些人有效
极氪009的优势很明显，车身刚性、三电系统、安全配置在纯电MPV中属于第一梯队，适合经常带全家长途出行、重视车辆安全性的人群。但是它也有明显的不足之处：车身宽度大于2米，在老小区中狭窄的停车位上停车的压力很大，第二排中间的位置坐着成年人乘坐比较舒适，不适宜经常满员7人出行的家庭。
如果之前就对腾势D9、理想MEGA等纯电MPV进行了比较，那么极氪009自然可以被纳入到备选之列中去，但是它并不是每个人的最佳选择。追求后排极致豪华感的用户，其座椅细节还有改进的空间；对于追求极致续航能力的消费者来说，它在高速续航方面的表现并没有达到碾压同类的程度。所谓的MPV天花板，并没有一个固定的答案，最适合自己的使用场景才是真正的达到了顶峰。
本文所提到的所有观点都是根据本人的实际使用体验得出的，并不能作为购买建议。文中所提到的品牌、车型、价格等都是被评测的对象。数据来源为实际测量以及公开的信息，在此过程中如果出现任何错误，请在评论区指出。
