11月13日，问界新M8正式上市。预售价格38.98万到45.98万元，一共9款配置：Max、Max+、Ultra三档，增程与纯电两套动力，五座与六座两种布局。
同价位站得住吗
同价位里，理想L9起步45.98万，腾势N9起步38.98万，新M8起售价与N9持平，比L9低7万。
三档差价，钱花在哪
先说三档的差价逻辑。Max 38.98万起，增程配56.3度电池，纯电配100.4度，智驾硬件没有缩水，4颗激光雷达、38个传感器、华为乾崑ADS 5，与顶配同源。Max+ 40.98万起，多出的2万几乎全花在电池上：增程升到75.4度，纯电续航最高432公里；纯电升到120度，CLTC续航830公里。Ultra 45.98万起，把百万像素投影大灯、副驾零重力座椅、21.4英寸4K吸顶屏和智慧电动门一次配齐。
增程还是纯电
增程版是这台车的主力。56.3度版本适合有固定车位、市区通勤为主的人，油箱兜底，综合续航1435公里。75.4度版本贵2万，纯电续航拉到432公里，日常基本可以不烧油，周末跑长途再靠增程器。
纯电版只有两档，100.4度和120度。后者CLTC 830公里，800V平台，30%到80%补能不需要等太久。有桩、通勤半径稳定，纯电比增程更省；没有桩，别犹豫，选增程。
选装只勾这几项
选装里最该勾的是后轮转向，2万元，正负8度。5.19米车长、3.1米轴距，没有它掉头和入库都要多打两把方向。六座用户再加1万元的21.4英寸吸顶屏，二排长途才有内容可看。电动踏板8000元，家里有老人小孩的值得加。车漆如果喜欢天幕青或苍戎绿，各8000元，辨识度确实高。
底盘没做减法
底盘部分，全系标配双腔双阀空气悬架和CDC连续可变阻尼，前双叉臂后多连杆，六活塞固定卡钳。这些在30万级车上常被拿掉，新M8没有做减法，是它比同级更值得看的地方。
如果不想纠结，Max+六座加后轮转向，41万出头，长续航、三把零重力座椅、大车好开，全部到位。预算再紧一档，Max六座也能满足，智驾和底盘并没有减配，差的只是那块电池。
