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尊界子品牌定在40万到50万,问界彻底完了

更新时间 2026-11-10 09:01:02

尊界子品牌定在40万到50万,问界彻底完了

11月9日财联社的消息，尊界要推一个全新子品牌，定价40万到50万，主打SUV。知情人士说细节还没定，跟玛莎拉蒂那个三方合作也是两个独立项目。江淮和鸿蒙智行到现在都没正式回应。

这个价格带，是问界的地盘。问界M8现在卖35.98万到44.98万，M9起步46.98万。40万到50万正好是问界单车利润最厚的一段，也是它把成交均价撑在40万以上的主要原因。

尊界原来不在这。S800卖70.8万到101.8万，还有138.8万的典藏大观版，V800起步76.6万。一个在70万以上站住脚的品牌往下打，比一个30万的品牌往上冲容易得多。超级工厂的产能是现成的，超豪华的招牌也是现成的，缺的就是40万这一档的走量产品。

江淮那边也有自己的算盘。S800上市175天大定破1.8万，月交付两千多台，这个规模撑不住一座超级工厂的产能。40万到50万的SUV才有量可做，江淮需要它摊掉固定成本。项目挂在尊界下面另起名字、不叫尊界的新车型，也是因为40万的车会把70万的招牌往下拉。

更关键的是，华为的资源已经明确不在问界身上了。9月15日鸿蒙智行和问界同时发公告，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部交给赛力斯主导，华为终端退到参与赋能。9月24日余承东公开说，后续资源向智界、享界、尊界、尚界倾斜。渠道那边9月17日就接到通知，2027年1月1日起华为专营店分成两种，一种只卖问界，另一种卖另外四界。

问界自己的数据也不好看。10月卖了22105辆，同比跌54.69%。1到10月累计24.94万辆，跌23.27%。赛力斯上半年营收574.93亿，同比下降7.87%，净利润从去年同期赚29.41亿变成亏17.17亿。销量其实在9月调整之前就已经往下走了，交接赶上了这个节点，两件事叠在一起，跌得更明显。

所以尊界子品牌这一手，落在问界身上就是前后夹击。原来鸿蒙智行内部有条不成文的规矩，各守各的价格带。问界守25万到60万，尊界守70万往上。现在尊界要下到40万，这条规矩就没了。而且这个项目由华为主导产品定义和智能化，江淮负责工程和量产，两家的利益都不在问界的销量上。

问界去年占鸿蒙智行总销量的71.79%，是这套合作模式最成功的样板。今年样板变成了要自己过日子的一界。渠道要自己铺，品牌故事要自己讲，还得防着同门从上面压下来。赛力斯拿回了主导权，也接下了渠道和营销的成本，服务体系的活得自己干。

40万到50万这一段，本来就是国内高端新能源最挤的地方，理想、蔚来、极氪、腾势都在里面打。尊界子品牌真落地，第一个正面撞上的就是问界M8。这台车11月13日换代上市，起售价比老款还高了两万。

一个连名字都还没定的子品牌，已经让问界最贵的那条产品线开始算日子了。明年这个时候，看新M8的订单，也看问界的门店能不能自己把客留住。

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