上周六晚高峰的时候，在4S店试驾完小米澎程N90之后，从坐进车里到开回店门口停好，前后花了22分钟，其中试驾车机账号登录、自动泊车入位、跟车走走停停这三个环节的耗时。比起自己开一辆旧车来省去将近十分钟的时间。很多人都会去看这款车的时候只盯着续航、马力、轴距这些写在配置表上数字，而我这次专门蹲在晚高峰的车流里试了试参数之外的完成度。就是要算清楚这些看不見的細節，到底能不能真的節省下日常通勤的时间。
晚高峰跟车的感受要比账面上的加速数字更加真实
试驾车正好赶上了晚高峰一段环线，从4S店出来就堵在进出城的匝道上，走走停停挪了快10分钟。以前试过其他的车，很多车的动能回收力度调得非常突兀，跟车的时候要么点刹太猛，要么松油就扯一下，后排坐的人很容易晕车。小米澎程N90的油门跟脚程度刚刚好，在低速蠕行的时候没有那种窜一下的感觉，松刹车就慢慢往前滑，踩多少油门就给多少动力，连续跟了三辆车没有出现过闯动。
试驾车机登录家庭账号的全过程大约需要15秒钟，比我之前开的老式车子手动调节座椅、连接蓝牙、设置空调要节省至少三分钟的时间。
人们往往会用零百加速的数据来谈论事情，但是日常通勤中90%的时间都在60公里/小时以下的车流中行驶，加速再快也没有机会踩出来，反而是在跟车的时候所感受到的那种细腻程度，直接影响到每天上下班开起来累不累。我开到这一段的时候，脚腕上并没有一直踩着刹车的那种酸胀的感觉，这就是参数表上写不出来的完成度。
停车和装货的具体情况中就包含着实际使用时所遇到的真实障碍
试完车之后开回4S店，在店门口的车位上是两边都停满了车的窄位，我专门试过自动泊车的反应速度。从挂倒档触发车位识别，到车辆自己打方向、踩刹车入位，全过程不到40秒就完成了停车任务，并且车身两侧距离留得很均匀，不像有的车子一样停得歪歪扭扭还要自己再调整一下。以前我在这条狭窄的车位上停车一次，前后揉两把至少要1分半钟，这一下就可以节省掉将近一分钟的时间。
后备箱的装载表现也很不错，在常规状态下进深非常规整，我将随身携带的双肩包、装有相机的硬壳包以及半箱矿泉水都放了进去，还有很多空余的位置，并没有轮拱突出占地方的情况。后排座椅放倒之后的平整度也很好，以后周末带个婴儿车或者折叠自行车都不用费劲塞了。
全家共享的适配性就是完成度最后的标准
我注意到了座椅记忆以及家庭账号之间的联动关系，主驾驶和副驾驶的座椅位置、后视镜角度、空调温度、常用媒体收藏等都存在不同的账号之下。我和我的爱人轮流开车的时候，只要上了车就扫一下脸，所有的设置就会自动切换到对应的人的偏好中去，不需要每次上车都要重新调整座椅的角度和手机蓝牙。很多车型的座椅记忆功能只是一道摆设，虽然设置了位置但是和其他设置没有联动关系，换个人开车就要花两三分钟重新调整，这些细节平时不会感觉到，但是每天使用就会发现可以节省时间。
以前我觉得买车就是看参数够不够、价格香不香，这次试驾之后才知道，在那些参数表上不会写的跟车平顺度、泊车反应速度、家庭账号的联动流畅度等等，才是每天开车时最常遇到的情况。再加上每天上下班节省下来的调设置、挪车位的时间，一个月下来可以积攒出很多个小时的空闲时间。下一次再买车的时候，我仍然会优先试一试那些参数之外的实际完成度，毕竟天天用的东西，舒服省心比纸上数字重要多了。
