标致全新408X高性能版已经上市了，官方标定的综合输出功率为828马力。这是标致品牌量产车型历史上最大的动力爆发点，并且没有一款在售或者已经停产的市售车型的动力输出可以达到这个程度。
主要参数和动力配置
这台高性能版是用普通的408X进行改装而成的，它所使用的动力系统为插电式混合动力系统，并且由一台1.6T涡轮增压发动机和两个后置电机组成四驱结构。
关键参数：系统的最大输出功率为828匹马力，从静止加速到100km/h的时间是3.3秒，纯电动车的最大续航里程可以达到55公里。
从外观上看，新车配备了专属运动套件，包括碳纤维前唇、侧裙和大尺寸固定式尾翼等，车身高度比普通版低了30mm。车漆采用的是哑光灰色配色，在地下车库灯光之下几乎看不到反光，质感比普通的金属漆更加内敛。
车身长、宽、高分别为4705/1859/1495mm，轴距为2735mm。实际体验下来，后排腿部空间大约为两拳左右，地台中央凸起较高，在满载三个人的情况下，中间乘客的腿部活动空间会受到明显的限制。
内饰更换为Alcantara运动座椅，方向盘也加入了翻毛皮的包裹，中控部分依然保留着10英寸的大屏幕以及i-Cockpit数字仪表。
在实际使用中，中控屏在白天强光照射下亮度足够，但是进入隧道的时候屏幕会自动调节亮度，会有大约1秒钟的延迟。倒车影像清晰度在同价位中等水平，夜晚地库拍摄画面噪点稍重，后轮位置盲区覆盖范围小于普通版。
车机系统的响应速度非常流畅，语音指令的识别准确率也还可以，但是连续执行多个任务的时候，后台切换导航、音乐应用程序会出现轻微的卡顿现象。
实际驾驶体验和适用场景
从动力输出的角度来看，在市区跟车的时候根本不需要这些参数，低速电驱模式下的起步非常顺畅，跟车也不会有闯动。但是高速再加速的能力很强，在100公里/小时之后继续深踩油门，动力储备并没有明显的衰减。
需要注意的是，在连续进行三次满负荷加速之后，这套混动系统的热管理系统将会启动功率限制，第四次全油门加速时的感觉会比第一次慢大约0.5秒。
按照实际的表现来算的话，满载四人开着空调在高速公路上巡航，续航里程要比标称值打七折左右。快充从20%补能到80%大约需要25分钟，插混车的补能效率要比纯电SUV慢一些。
在同价位区间内，该车型的加速性能已经接近入门级性能车的程度了，要比普通的家用SUV快上两秒钟左右。如果是日常通勤为主的话，偶尔喜欢跑山体验加速，那么这辆车的动力储备已经很充足了，但是底盘调校的支撑性要比普通版更硬一些，在经过减速带的时候，后座乘客所感受到的颠簸程度会更加明显一些。
如果更加注重后排乘坐的舒适性以及日常家用的实用性，在同等价格范围内的话，普通的合资中型SUV会比较合适。828匹马力的408X，更符合对于动力有着明确要求，并且为了追求更好的性能而愿意牺牲一些舒适性的人群。
本文所提到的所有观点都是根据本人的实际使用体验得出的，并不能作为购买建议。文中所提到的品牌、车型、价格等都是被评测的对象。数据来源为实际测量以及公开的信息，在此过程中如果出现任何错误，请在评论区指出。
