别克最近发布了新车型的外观官图，在官方的说法中称其为“品牌史上传奇般的车型之一”。这句话听起来像是营销话术，但是看了图片之后就会明白他们为什么会这么说。
这辆车是别克的顶级轿车。它马上就要发布了，它的定位就是品牌在新能源轿车市场上的一枚重要棋子。对于普通的购房者而言，是否值得买，要看能不能拆开来查看。
外观方面，低趴的姿态是最主要的记忆点
第一眼看到至境的时候，最直观的感觉就是车头很低。别克之前给人的感觉比较沉稳，这次明显向运动方面靠拢了很多。
前脸采用了封闭式的设计，并且搭配了细长的大灯组，使整个前脸显得更加宽大。侧面线条非常简洁，车顶弧线向后滑落，带出了一点溜背的感觉。这样的设计很受年轻人的喜爱，但是对于后排乘客来说，头部的空间就会受到一定的影响。后面还会继续说明。
从尺寸上来看，车身长度超过了四米九，轴距也达到了三米左右。换言之，在一台标准中大型车的位置上，它的尺寸要比一般的紧凑级轿车大一圈。停在小区里会显得修长，窄车位挪车的时候要多留个心眼。
目前官方所放出的信息主要是外观方面的内容，内饰的具体情况以及最终的配置表还没有全部公布出来，其中一些内容仍然被当作参考信息来看待。
内饰和座舱：屏幕要给足，配置要看清楚版本
座舱的设计是目前比较流行的简洁风格。中控区有一块大尺寸悬浮屏，仪表盘也采用了全液晶显示方式，物理按键的数量大大减少。
这样做虽然很美观，但是使用起来顺不顺利，要亲自试一试才能知道。空调、音量等高频次的操作全部塞入到二级菜单中，在开车的时候反而会分散注意力。这些建议在试驾的时候可以专门去体验。
座椅部分，主驾驶电动调节大概率会给出，但是通风、加热等舒适的配置一般只出现在中高配上。入门版一般会保留基本的功能，在购买之前一定要对照配置表逐项核对，不要被官图中高配置的内饰所误导。
动力：够用即可，不要期望高性能车
至境主要提供插电式混合动力以及纯电动两种车型，具体的参数会根据官方上市发布的情况有所不同。
就日常使用而言，插混版车型更适合作为没有固定充电桩的家庭用车。市区通勤用电，长途出行用油，可以避免续航焦虑。纯电动车版本比较适合家里有充电桩，上下班路程固定的人群。
客观地说，这类以家庭使用为主的轿车，动力调校一般比较平顺，在高速状态下再加速时的爆发力也不会太大。如果习惯了踩一脚油门就得到推背感的话，那么这款车恐怕不能给你。它在市区代步方面表现出很强的优势，在长途巡航的时候也十分平稳。
空间：大小不凡，需要亲自测量一下头部
接近三米的轴距，后排腿部的空间一般不会有问题。身高在一米七五到一米八之间的乘客坐进去之后，膝盖和前排之间还有一定的距离。
需要注意的是溜背式车顶所造成的头部空间被压缩的问题。同样的身高，在后排坐着的话，头顶上留下的空间大概只有几厘米左右。如果家里有高个子的人的话，一定要去店里亲自试坐。
后备厢开口规整，日常买菜、放两个登机箱没有问题。露营装备想要装帐篷、折叠桌椅等，要看具体的进深表现，不能只看账面数字。
价格和市场：入门版要注意
目前的价格还没有官方结论，网上传播的价格区间只可以作为参考，最后以官方上市公布为准。
按照别克的定价惯例，入门级车型一般都会降低价格来吸引眼球，但是配置上会比较简单。真正销量大的是中配。在同级别的车型中，它将会遇到一批已经在市场上站稳脚跟的新能源轿车，竞争压力并不小。
购车提示：低配车型通常的做法就是减少一些舒适配置以及部分驾驶辅助功能，在下订单之前把配置差异表打印出来进行比较，比听销售人员口头介绍要靠谱得多。
理性风险：这几处需要自己去验证
第一点是溜背式后座头部空间要带家人亲自体验。
第二，车机流畅度以及菜单逻辑，在试驾的时候多操作几次。
第三，插混版亏电状态下油耗的表现，官方数据与实际情况之间常常存在差异。
第四，保值率。新车初期保有量较少，二手市场也需要一定的时间来验证。
做了多年的汽车评测，见过很多人为官图而下订单，提车之后才发现在配置上不符合需求。说几条实在的。
先确定预算上限，然后往上加一万元看看配置怎么样，不要倒过来。低配版和中配版之间的价格差距，一般都存在于座椅的功能、音响以及驾驶辅助等方面，这三项后期加装比较麻烦，可以原厂配备就原厂配备。
试驾的时候不要只在4S店门口转圈。找一条烂路来听听底盘的声音，再上一段高架路试一试隔音效果，然后把车开到自己家小区的车位上试一试倒车入库。完成这三步之后，比看十篇评价还要有效。
插混车的车主们要记住的一点是，在没有充电桩的情况下不要硬撑着纯电动车续航版，因为亏电油耗会让人重新认识油价。如果有桩的话，插混车就可以节省一部分通勤费用了。
最后，在新车上市的第一个月里不要急于成为第一批车主。等到第一批车主反馈回来之后，看看是否有什么共性的问题，然后再做决定也不晚。车是用来开的，并不是用来抢的。
家里几个人用车，更重视空间还是配置？评论区聊一聊，我可以给你提些建议。
