///车圈明白人车型对决
从通勤油钱算到周末空间
丰田车家用到底怎么样？要我说，手里有10万到20万、又认丰田这块牌子的家庭，盯住卡罗拉、凯美瑞和荣放这三台就够了。配置上，多数人挑双擎的版本错不了。
这三台车丰田在全世界都在卖，所以开的人多，修车师傅和配件店也都熟悉它们。很多车主一台车开了十来年、跑了二十来万公里，发动机和变速箱都没有拆开大修过。等车主要卖二手车的那天，车贩子给丰田开价也比较痛快。
卡罗拉有一台姊妹车叫雷凌，两台车用的是同样的发动机、变速箱和底盘，店里的价钱也贴得很近。我更推荐卡罗拉，因为它的名气更响，以后车主想转手的时候，收车的人一听是卡罗拉就愿意要。
卡罗拉我只推荐一个版本，就是1.8双擎先锋版。一汽丰田给它定的指导价是12万多，但是眼下不少店里的销售都愿意让出两万多，客户拿到手的裸车价在9万9上下。客户再交上保险和杂费，落地在10万出头，各地会差个几千块。
开这台车的人不用找地方充电。车子起步和低速的时候用电，等车主把速度提上来，发动机才接手，所以它在城里走走停停最合适。车主跑一百公里大概烧四升油，按一升8块钱来算，他一公里三毛钱出头。一个人上下班一天来回开三十公里，油钱也就十块钱左右。丰田给这种双擎电池的质保一般是8年或20万公里，不过每台车的条款不完全一样，所以客户提车之前，最好让销售拿保修条款出来看清楚。
有的家庭一年跑不到五千公里，也很少上高速，他买了双擎，一年省下的油钱只有几百块，要很多年才能回本。这样的家庭直接挑油车，我觉得也可以。
凯美瑞在15万到20万这一档的中型轿车里，一直是很多家庭最先想到的那一台。在不少丰田车主家里，老人买了凯美瑞自己开，之后儿子接着开，等孙子拿了驾照，车又交到了孙子手上。
今年8月，广汽丰田把2027款凯美瑞推上了市场，起售价还是17.18万。它的外观、动力和车身大小都跟老款差不多，但是广汽丰田把配置往上提了一截。哪怕是最便宜的精英版，车主坐进去也能看到15.6英寸的中控屏，原来那块只有10.25英寸。方向盘包上了皮，仪表换成了全液晶，车主揣着钥匙走近就能拉开车门。
凯美瑞我推荐2.0双擎精英版，广汽丰田给它定的指导价是17.98万，比燃油的精英版贵了8000块。车主多掏的这8000块是能回本的，按双擎每公里比油车少花两毛钱来算，他开到四万公里就把差价省回来了。一个家庭要是一年开一万五千公里，不到三年就打平。双擎起步时是电机在推，所以红灯变绿以后车主一踩油门，它窜出去比油车利索。
如果车主一定要买燃油版，我建议他多花一万块，直接上豪华版。广汽丰田在豪华版上比精英版多装了十几项配置，同样是油车，车主每天用到的东西会多出不少。
荣放是丰田的一台SUV，它的长相比较老实，开在路上也不怎么张扬。但是一个家庭想在15万上下买一台合资SUV，还要带混动，牌子还得是丰田，那他能挑的车并没有几台，荣放就是其中一台。
荣放我推荐2.0双擎两驱精英版，买车的人不用考虑四驱和燃油版，因为一家人在城里开，两驱已经够用。一汽丰田给这个版本定的指导价是16.98万，它在工信部登记的油耗是百公里4.59升，而且出厂就带着L2辅助驾驶。车主把后排座椅放倒，周末拉一趟露营的帐篷和折叠桌，或者帮亲戚搬一次家，都装得下。
有位车主是今年3月提的这一版荣放，到现在已经开了一万五千多公里，他每一次加油都会把钱记下来。他自己把账一算，平均下来一公里三毛钱，和卡罗拉的油钱差不多，但是他每天开的是一台SUV。
各地的店给荣放报的落地价差得不小，有的城市报15万出头，也有的店要收到15万6，车主拿旧车去置换，店里还能再让一点。所以想买荣放的人，最好多跑几家店问价。
个子高的人坐荣放也宽裕，身高1米92的车主把这三台车都去店里试了一遍，最后能舒舒服服坐进去的只有荣放，他坐进凯美瑞已经有些勉强，卡罗拉他试过之后就直接放弃了。
如果一个家庭的预算只有9万上下，那他可以去看看锐放和锋兰达。这两台小SUV装的是跟凯美瑞同款的2.0自吸发动机，也有双擎版可以挑，燃油低配9万左右就能落地。有的家庭买车就是为了每天送孩子上学，周末开去超市拎一趟菜，对后排空间和配置没那么多讲究，那这家人花9万块就能把一台丰田SUV开回家。
在我看来，一个家庭买车要是图油钱少、毛病少，过几年卖二手还能卖上价，那这几台丰田里总能找到一台对得上他的预算。等他真去店里提双擎的那天，记得让销售把电池的保修条款交到他手上，回家放进手套箱里。
省下多少油钱，要看自家一年跑几趟
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