最不像D级的D级，宝马7系入坑指南送给你。说实话，7系的魅力不只是尺寸和排场：它想把行政级的舒适，和宝马那股运动劲儿放在同一台车上。但二手7系不能光看气场，年款、发动机和整备成本，才是买之前真正要掂量的事。

 

01. E66：老经典有味道，养起来也得有预算

宝马7系诞生于1977年，至今共有七代。国内正式引进从第四代E66开始，04款到08款在售，动力从直六、V8一直到V12，都是自然吸气。

 

第一次见到这代7系时，我就觉得这可能是汽车的天花板了吧。给我印象最深刻的就是后排顶置的空调出风口，又有创意又显档次，真的是点睛之笔。

 

如果真要买，优先看08款730Li，预算5万以内。N52B30装机量大，配件好找且价格便宜，虽然也会漏油漏水，但整备相对可控。740、750、760的整备成本就高得多，可能光常规整备就得花进去半辆车钱。

 

话说回来，这个年份的宝马呢，已经不能给你带来任何虚荣了，相反你却要以极高的成本去养护它。想买车代步，还是想纯玩老车？这事得先想清楚。

02. F02：认准13款，别被大排量带着走

第五代F02在09款到14款间销售，动力选择不少。简单来说就是：13款是分水岭，我推荐购买13款除了混动740以外的车型。当年730Li普遍行情9—12万，740Li约12—15万，750Li约18—24万，760Li则要看车况。

 

13款之前，除760以外，740的N54整备成本高，750的初代N63也不好伺候。13款开始，740换成N55，750换成第二代N63，变速箱和发动机都更合适。不在乎动力的话，最稳妥的选择依旧还是N52的13款730Li。

760的N74也有它的道理：虽然是V12，但动力压榨相对保守，没有热V设计，稳定性先天要比N63强。既然呢都要花钱整备，那整备760呢我觉得要比整备750划算得多得多。

03. G12：优先740，750往后期挑

第六代G12是16款到22款。我推荐购买前期款的740Li，普遍行情30万以内；后期款除了2.0T的730以外都可以冲。G12整体质量相比F02有明显提升，740搭载的B58，也是宝马迄今为止最稳定的非M系3.0T没有之一。

后期G12好看，发动机也更稳定，但它遇到了巅峰期的奔驰W222。可惜呢，G12这代7系我依旧认为它是最完美的一代7系，可惜呢遇到了巅峰的W222。

考虑750，建议选19款开始的后期款，搭载第四代N63TU3。热V设计带来的发热问题仍要留心，但比早期版本更值得考虑。至于760，17、18款M760Li搭载610匹马力的N74B66，是最强版本。

04. 最后怎么选：先看车况，再看情怀

第七代G70为23款，目前动力总成只有B58的3.0T。至于二手怎么挑，眼下重点还是前面几代：预算有限、想要老车味道，看08款E66 730Li；想要更现代、整备更稳妥，优先考虑G12 740Li B58。花钱要花在刀刃上，别只看排量和车标。

 

买之前把车况和整备预算算明白，老车的情怀才不至于变成额外负担。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言。