电动车电池排行榜来了，第一至第五名都有谁

小区车棚里停着两辆同一年买的电动车，一辆六年没换过电池，另一辆上个月刚换了第三组。

我原先以为是运气。后来找修车师傅一问才知道，差的是当初那块电池，还有他几天充一次电。

现在网上那个电动车电池排行榜，从第五排到第一是：铅酸、石墨烯、锂电、钠电，第一名是比亚迪的两轮车电池。但有个坑几乎没人提——榜上那些“用不了三年”或者“骑十年不用换”，全都是按两三天充一次算的。你要是天天充，寿命直接打对折。

因为电池寿命不按年算，按循环次数算。充满再用光，才算一个循环。铅酸大概 350 次，石墨烯 450 到 500 次，锂电 800 次以上，钠电实验室数据 1500 次，比亚迪的电摩专用电池 2000 次。

拿比亚迪来说，它号称质保五年、骑十年不用换，就是按两天充一次算出来的。要是天天充，5.5 年就到头了。

而且不同电池还得看场景。冬天零下十几度还要骑车，钠电最抗冻；但锂电在零度以下不能充电，硬充有安全风险。至于石墨烯，多花几十上百块只多了百来次循环，还得防着杂牌拿普通铅酸冒充。

把价钱摆到一起算笔账就清楚了。以 48V20Ah 为例，天天充的话，铅酸每年摊下来约 550 元，锂电约 523 元，钠电约 305 元，比亚迪约 273 元。往后每年都是净省，省的就是少跑几趟修车铺的钱。

所以不是所有人都该往上买。一天只骑 5 公里买菜接孩子，买五百块的铅酸就够了。真正该升级的就三种人：每天通勤 20 公里以上、天天得充电的；冬天零下十几度还要骑的；跑配送、车不换只换电池的。

后来我又去车棚看了一眼。那个换过三次电池的人，车筐里一直塞着一根充电线。

问题真不是他买错了电池，而是他每天都在用。