问物流商“发到这个国家，一公斤多少钱”，很容易拿到一个数字。但只凭这个数字，还选不出合适的渠道。
同一件商品，换个包装，计费重量可能变了；同一个国家，换个收件邮编，派送范围和费用也可能不同。报价里的“运输时效”，还未必覆盖客户下单到收货的全部时间。
上一期把上架前要准备的事项列了一遍。到了发货这一步，需要把问题落到具体订单上：这件货能不能接，交付承诺能否做到，费用有没有算全，出问题后谁来处理。
一、先把这件货说清楚
询价前，先做一张包裹信息卡。写上具体商品、数量、货值、发货地、目的地及邮编，再称重、量尺寸。重量和尺寸都用完成包装后的数据，别只填裸品参数。
尤其是体积大、重量轻的商品，要问清计费方式。DHL的相关说明会把体积重量与实际重量比较，按较高者计费。具体渠道的体积系数、进位规则和尺寸限制，仍要逐项确认，不能把一套公式套到所有服务上。
带电、液体、粉末、易碎等属性，也一起说明。需要什么包装、文件或事先批准，让服务商结合具体商品和路线确认。DHL Express的承运说明就提示，要求会随商品、目的地和运输规定而变化。
比如一款台灯，插电版和内置电池版，就应分别核对。物流商接过“台灯”，不等于已经确认了你手里这个型号。
二、画出路线，再决定谁来做
直邮、海外仓、3PL、FBA经常被放在一张表里比较。先拆开它们各自回答的问题，选择会清楚很多。
先看货放在哪里。这里说的境内直邮，是客户下单后，从境内逐单发往海外收件人。前置库存则是先批量把货送到目标市场备着，客户下单后从当地发出。后者把部分运输和备货工作移到了订单发生之前。
再看哪些工作交给谁。3PL指第三方物流服务，可能承接运输、仓储、订单履约等环节，范围要看具体协议。它可以参与直邮，也可以运营目标市场的仓储配送。
FBA是亚马逊的具体履约服务：卖家把符合要求的库存送入其履约网络，由亚马逊处理仓储、拣货、打包、配送以及相关客服和退货。商品资格、入库要求和收费要另行核实。
最后安排每一段运输。可以把方案写成“境内集货—国际运输—目的地仓储—当地派送”，没有仓储的方案就删掉这一段，再给每段填上负责人和费用范围。
因此，一个方案里完全可能同时出现第三方海外仓和当地快递。讨论时先说清库存位置、服务范围和运输安排，别急着四选一。是否值得提前把库存放到海外，第13期再单独算。
三、把时效拆开，才知道能承诺什么
看到“7天送达”这样的说法，先追问：从哪一天开始算，到哪一个节点结束？
是客户付款、仓库出库，还是承运商实际揽收？终点是抵达目的国、交给当地承运商，还是客户签收？用的是工作日还是自然日，是否只适用于主要城市？
这些定义没对齐，两份报价上的天数就不能直接比较。DHL英国站的相关说明就明确，其时效估计基于主要目的地，不包含海关处理时间，且作为参考提供。这是具体服务的说明，换渠道还要重新核对。
对客户作出交付承诺时，要把自己备货、打包和交接所需的时间一起考虑。若使用前置库存，也要区分补货入仓时间与订单发出后的配送时间。
同时问清跟踪能力：哪些节点能查，转交当地派送后在哪里查，出现停滞由谁跟进。有预计时效的，也要问是否属于承诺服务、例外条件是什么，以及延误后如何处理。
四、费用要放在同一张单子上比
拿同一件货、同一个邮编、同一种交付要求询价，然后逐项核对哪些已含、哪些另收、哪些还没确认。
除了基础运费，还应问清燃油、偏远或特殊派送、超尺寸、操作等可能涉及的费用。以DHL eCommerce美国站为例，其官方说明就把燃油、派送区域和旺季附加费分列，适用情况还会因产品而异。
看一个虚构的算账例子，数字不代表任何渠道的现行报价。同一订单的三个已确认项目中，A的基础运费28元，燃油及操作费8元，派送附加费6元，已知小计42元；B分别是34元、3元、2元，已知小计39元。
只看基础运费，A便宜6元；把这三个项目加完，B的已知小计低3元。税费、退件等项目若还没确认，就继续标“待确认”，不能当作0元，也不能把39元写成最终总成本。
涉及海外仓时，还要列出头程运输、入库、仓储、出库和尾程费用。按票、按件、按重量、按体积或按月收取的项目，应保留原始计费单位；折算到每单时，把使用的订单量、库存量和存放时间写清楚，套餐内已含的项目别再加一次。
通关服务费与进口税费也要分开问。“包税”“双清”这样的简称，需要落实成具体条款：谁负责申报、谁是进口环节的责任方、哪些费用已含、补税或查验时怎么处理。
可以先用下面几项检查报价是否说完整：
五、先试跑，再用实际账单做决定
报价确认后，选择一批能覆盖主要包裹规格和收件区域的订单试跑。数量按自己能够承担的成本和售后压力安排，别把某个固定单量当成通用标准。
每单记下交接、首条有效轨迹、签收时间，以及最终账单。将实际收费与报价逐项核对，差额来自测量、附加费，还是原先漏掉的服务。
延误、破损、拒收和退件单独记。问清谁接收退件，能否检查后重新入库，重派、弃置或赔付分别需要什么条件和证据。赔付上限、免责范围和保险安排，都要在发货前了解。
比较时也看尚未完成的订单。只统计已经送达的包裹，会漏掉仍在途或异常的那一部分；小批试跑的结果，也不能直接代表旺季或所有地区的表现。
