电动车电池排行榜来了,第一至第五名都有谁?有的骑10年不用换
电动车要想骑得久，各项零部件都得配置到位。尤其是为电动车提供动力的电池，选择续航更久、使用寿命更长的电池，车主用车也能省心。那么很多车主应该都有这样一个感受，有的电池好几年都不用换，有的年年换电池，还是感觉续航差、跑不远，其实问题就出在了电池的耐用性上。目前车主所熟悉的电动车电池类型，包括铅酸、石墨烯、锂电、钠电等多种。从续航表现来看，都是有差距的。今天行内人就给你说一说电动车电池的排行榜，从第一到第五名，分别都是什么电池，有的骑10年都不用换，耐用又能跑。铅酸电池这么多年来一直都是市场主流，凭借的就是安全、成本低这2大优势。毕竟电动车只是代步工具，一些预算有限的车主，也只是想买辆电动车家用，不愿意花费太多的资金。那么选择铅酸电池是不会出错的，性价比最高，稳定性好又安全。不过缺点是循环充放电次数只有350次左右，一般一两年就需要更换了。且到了冬天，续航还会明显衰减，从耐用性来看的话，铅酸只能排在最后。对于石墨烯电池，希望广大车主可以客观看待。直白点来说，石墨烯电池就是铅酸电池的“升级版”，本质上还是铅酸。只不过添加了石墨烯元素，让电动车的耐用性提升了一些。这类电池的循环充放电次数可以达到450-500次，用个2、3年是很轻松的。不过一定要选择正规品牌出品的石墨烯电池，否则可能花了钱也只是买到普通铅酸电池。锂电池在耐用性和耐低温性能上，都比铅酸电池要好。之前很多中高端电动自行车都会搭载锂电池，重量又轻、体积又小，同等容量可以比铅酸电动车跑得更远。通常锂电池的循环充放电次数可以达到800次以上，很多车主反馈搭载锂电池的电动车，骑个5年电池不用换都很正常。且天冷续航衰减也不会太明显，还是能够满足通勤、家用需求的。电动车钠电池目前在市场并不算主流电池，不过积极布局这一电池的厂家不在少数。据悉钠电池可以做到零下20摄氏度环境下，容量保持率达到85%，这一耐低温性能是铅酸和锂电池都无法比拟的。从实验室数据来看，电动车钠电池循环充放电次数可以达到1500次，骑个6-8年都能实现。不过现在也只有少部分车主更换了钠电池电动车，由于并未量产，所以很多车主可能还不了解这一电池种类。自从比亚迪宣布进军电动两轮、三轮车市场后，就接连推出不少电池产品。通过汽车级磷酸铁锂技术下放至电动两轮车，电池性能、耐用度都远不止提升了一星半点。此前比亚迪推出的电摩专用电池，循环充放电次数达到2000次，质保五年可骑十年不用换。或许电动车都要换新了，电池依旧能用。以上就是电动车电池的排行了，随着耐用度的提高，电池售价也会相应增加。车主如果想要更耐用的电动车电池，可以仔细对比挑选一下。
