老实说，轿跑这东西，谁不喜欢？无边框车门、低趴车身、大溜背，以前往往得花二十大几万甚至三十万。现在预算来到11万级，极狐阿尔法S5和小鹏MONA M03摆在面前，确实容易纠结。
但买车不是只看照片。每天通勤、周末带家人出门，空间、舒适和好不好开，一个都绕不过去。这次咱们就从外观、座舱、山路驾驶和辅助驾驶，看看两台车到底差在哪儿。
01. 都叫轿跑，气场不是一个尺寸
极狐阿尔法S5无边框车门外观细节两台车放在一起，尺寸差异很直观。极狐阿尔法S5车长4886毫米、轴距2.9米，车身宽度达到1.93米，是很典型的B级轿跑身段：低趴、大宽体、大溜背，线条从车头一路舒展到车尾。
极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03双车同框正面
极狐阿尔法S5低趴宽体前脸特写它还有可开启的电动尾翼、无边框车门和大尺寸刹车卡钳，风阻系数为0.1925Cd。说句实在话，轿跑该有的样子，这车基本都给到了。
极狐阿尔法S5车身侧面及尺寸数据展示小鹏MONA M03车长4785毫米、轴距2815毫米，尺寸小一圈，造型更圆润简约，家用代步没什么问题。但如果你追求低趴宽体、想让车在车流里更有记忆点，它的个性表达就没那么强。
极狐阿尔法S5大尺寸轮毂与绿色刹车卡钳02. 奶爸看座舱，空间和舒适更要紧
极狐阿尔法S5熔岩灰高阶内饰与中控台阿尔法S5坐进去，前后排都比较宽敞。68英寸AR-HUD能显示辅助驾驶、导航和车速信息；还有4D体感座椅、19个扬声器，以及带腿托的副驾零重力座椅。长途出行时，这些配置确实能让人坐得更舒服。
极狐阿尔法S5副驾零重力座椅带腿托
极狐阿尔法S5 AR-HUD抬显及路面投射健康方面，素材提到座舱甲醛、苯含量低，并称高温暴晒后甲醛含量远低于儿童房标准。带着家人选车，这类信息值得留意，具体也建议购车时核对检测依据。
小鹏MONA M03白色车身外观与尺寸MONA M03的内饰更简洁，15.6英寸中控屏承担了大部分信息显示，没有仪表盘和HUD，开车时查看车速、导航需要转头看屏幕。它有座椅通风、加热，但副驾没有按摩、零重力和腿托；后排短途够用，长途坐着会更压抑一些。
小鹏MONA M03简洁中控台与15.6寸大屏03. 山路一开，底盘差别就出来了
这次把两台车开上山路，阿尔法S5的底盘支撑更到位。前麦弗逊、后H臂多连杆，配合底盘调校，连续过弯时侧倾控制得比较好，方向跟手，车身轨迹也更贴合驾驶意图。它在山路里的动态，可以说是“随心所欲”。
极狐阿尔法S5山路动态过弯侧倾控制MONA M03采用前麦弗逊、后扭力梁，转向响应快，车身也灵活，日常开起来轻松、容易上手。但悬架偏软，激烈过弯时侧倾更明显，驾驶坐姿也不太容易调到舒展状态。话说回来，它本来就是实用取向，别拿它当山路性能车，预期放对了更重要。
小鹏MONA M03山路过弯悬架支撑姿态04. 入门版的智驾配置，别忽略
阿尔法S5纯电入门版11.18万元，素材称全系入门即带城区NOA，可处理自动变道、红绿灯启停和行人礼让等城区场景。小鹏MONA M03入门版11.98万元，城区NOA和记忆泊车则在中高配车型提供，入门款主要是基础泊车与高速辅助能力。
极狐阿尔法S5辅助驾驶系统与智驾界面综合来看，极狐阿尔法S5胜在尺寸、座舱配置、山路底盘和入门智驾；MONA M03则更偏向实用代步，预算充裕时高配体验更完整。别只看宣传，也别为暂时用不上的配置冲动加钱。按空间、通勤路线和实际预算做选择，才是花钱花在刀刃上。
极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03车尾对比当然，这只是基于这次对比体验的个人判断。你会选开着更爽的阿尔法S5，还是更偏刚需取向的MONA M03？欢迎车友们留言聊聊。
