大众(VW乘用车品牌,不含奥迪、不含斯柯达)国内累计销量
官方口径：大众乘用车品牌在中国累计交付超4700万辆（截至2026年），包含上汽大众、一汽‑大众、大众安徽、进口大众 注意：集团（含奥迪、捷达）规模更大；下面只统计“大众VW标”车型；部分车型为家族累计（含换代衍生），非单一代。两大合资厂整体里程碑
- 上汽大众（1984）：截至2023年底，整车累计下线2700万辆（含桑塔纳、朗逸、途观、帕萨特、Polo等） 。
- 一汽‑大众（大众品牌，不含奥迪捷达）：2024年底大众品牌整车下线2000万辆（捷达、宝来、速腾、迈腾、高尔夫、探岳等） 。
两个厂相加2700万+2000万，再加上进口大众，和官方4700万用户数口径吻合。国内主力车型家族累计销量（国内市场）
上汽大众
1. 桑塔纳（含老普桑+新桑塔纳）
国内开山神车，累计超440万辆。1983年引进，老普桑生产近300万台；后换代新桑塔纳，2022年停产，奠定大众国内根基 。2. 朗逸家族（朗逸、朗逸Plus、朗逸XR）
累计超530万辆。2008年专为中国市场开发，常年轿车销冠，上汽大众销量基本盘。3. 帕萨特家族（老帕萨特、领驭、新帕萨特）
累计超280万辆。B级商务标杆，从B5开始国产，国内商务家用双重走量。4. 途观家族（老途观+途观L，不含途观X）
国内累计超330万辆。2010年国产，一代神SUV；加长途观L上市后继续大卖，合资中型SUV标杆 。5. Polo（含Polo Plus）
一汽‑大众
1. 老捷达（第一代捷达，捷达品牌独立之前）
累计超230万辆。1991年国产，皮实耐用，早期出租车、家用主力；2019年捷达独立子品牌。2. 速腾家族（老速腾、新速腾、速腾L）
累计突破430万辆，A+级轿车销量王者，一汽大众轿车支柱 。3. 宝来家族（新宝来）
累计超370万辆，家用A级轿车，性价比路线，走量主力 。4. 迈腾家族（国产B7/B8/B9，不含进口）
累计超270万辆，和帕萨特姊妹B级车；一汽大众的商务B级轿车代表 。5. 高尔夫（国产4代‑8代）
国内累计约180万辆，两厢标杆；两厢在国内属于细分市场，总量不如三厢轿车 6. 探岳家族（探岳、探岳X、探岳L）
累计破100万辆，一汽大众中型SUV，接替老途观的地位，德系SUV走量担当 。新能源ID系列（上汽+一汽大众）
ID.3 / ID.4 X / ID.4 CROZZ / ID.6 X / ID.6 CROZZ
