11月1日，2026年10月交付数据陆续出炉：零跑以10.6万台断层领跑、持续封神，小鹏与小米双双首破5万大关，鸿蒙智行则环比暴跌跌出前三，理想更是回落至2.9万辆跌至第八。接下来我们一起看看各大品牌具体表现：零跑
零跑汽车继续稳坐头把交椅。零跑10月全球交付量达106,127台，同比增长约75%，自7月首次突破10万台后连续第四个月站上六位数台阶，凭借“半价理想”的高性价比打法在20万以内家用市场持续收割份额，C系列与B系列双线发力，已成为新势力阵营中唯一月销稳定破10万的存在。
小鹏
小鹏集团跃居第二，交付50,237辆。小鹏10月共交付新车50,237辆，同比大幅增长，首次站上月销5万台阶，小鹏GX单月交付保持在7,000台以上，MONA M03继续领跑10万—20万元纯电轿车市场，MONA系列累计交付已超33万台，产品矩阵的稳定性与新车型放量共同推动其排名跃升。
小米
小米汽车首次突破5万台，位列第三。小米汽车10月交付量超过50,000台，首次站上月销5万台阶，SU7持续贡献基本盘，第二款车型YU7进入交付爬坡期，双车型矩阵初步成型，产能爬坡与交付节奏明显加快，与小鹏、鸿蒙智行的差距均在千台以内。
蔚来
蔚来汽车：稳扎稳打，位列第四。 蔚来10月交付34,246辆，同比增长约12%。其中蔚来主品牌交付约21,500台，乐道品牌交付约7,800台，萤火虫品牌交付约4,900台，乐道L60在20万级市场表现稳健，多品牌矩阵正在逐步打开下沉市场空间。
鸿蒙智行
鸿蒙智行：环比暴跌，跌至第五。鸿蒙智行10月交付33,537台，相比9月的5.1万台环比大幅下滑约35%，成为本月最大的冷门，直接跌出第一阵营。问界M8、M9等主力车型销量出现明显回落，华为生态赋能效应在经历了前期的狂飙后，进入了短暂的调整期。深蓝
深蓝汽车：稳步回升，位列第六。 深蓝10月交付32,602辆，延续下半年以来的稳步回升态势。SL03、S7等主力车型持续贡献销量，增程与纯电双路线并行，在15万—20万元主流市场保持稳定竞争力。极氪
极氪品牌：增速强劲，位列第七。 极氪10月交付新车32,483辆，同比增长依然强劲。极氪007、009及7X等多款车型协同发力，高端纯电市场的产品密度持续提升，本月以微弱劣势排在深蓝之后。理想
理想汽车：跌跌不休，回落至第八。 理想汽车10月交付29,025辆，环比明显下滑，彻底跌出前五阵营。增程L系列仍是销量基本盘，但理想i8与i6两款纯电SUV的爬坡未能对冲整体回落压力，纯电赛道的开局阻力仍在消化，距离巅峰期差距进一步拉大。华境汽车：新锐上榜，位列第九。 作为榜单上的全新面孔，华境10月交付7,507台，首战便成功杀入新势力前列，展现出不容小觑的潜力，也为接下来的排位赛增添了新的变数。
整体来看，2026年10月新势力呈现极端的“冰火两重天”：零跑10.6万台断层封神，小鹏、小米双双破5万高歌猛进；而鸿蒙智行暴跌至3.3万，理想仅剩2.9万跌至第八。中部阵营（蔚来、鸿蒙、深蓝、极氪）咬死在3.2万—3.4万区间，年末排位战已进入白热化。
