10月23日，新大洲本田在上海召开品牌发布会，全新电动两轮公司LINKA MOTOR（领咖智行）正式发布，在发布会现场也带来了首款电动摩托车产品CE6，与此同时领咖还亮相了电动概念车，彰显品牌底蕴与未来发展方向。先来介绍一下，新品牌的首款电摩产品CE6，一共发布了四个版本，Citi版售价5499元、首发价4999元；SE版手机6199元、首发价5699元；MAX版售价6999元、首发价6499元；MAX+特别版售价8199元、首发价7599元。领咖的首款车型，选择切入了目前非常热门的5000元级电摩市场，而这个价位段，也是当下电摩品牌竞争最激烈的市场之一。领咖CE6搭载满盘轮毂电机，额定功率3000W（低配为2000W），峰值功率5000W（低配为3000W），极速70km/h（低配为60km/h）。在电池方面，CE6全系均配备铅酸电池，除了低配采用72V/25Ah（工况续航38km）的规格之外，另外几个版本均搭载72V38Ah（工况续航64km）的铅酸电池。低配车型配备4A充电器，其余几个版本均为6A充电器，同时提供80A的母线电流，280A的相线电流（低配车型50A母线/170A相线）。领咖CE6提供30升容量的座桶，可以轻松放全盔，平踏板能放20寸行李箱（390mmX385mm），搭配上134°的斜脚踏提供相当宽裕的腿部空间。两个开放式手套箱总容量超过3升，同时还有规则的长方体大电池仓（660*275*170mm），最大能放77V120Ah的大单体锂电池。所以，很明显虽然原厂给到的铅酸电池，但后期留给用户的升级的空间非常大。
丨底盘的规格配置
众所周知，燃油摩托车下场做电摩，最大的优势就是车架和底盘调校功底。领咖CE6采用双摇篮高刚性碳素钢车架，还有8处专门的点位补强，拥有428.8N·m的扭转刚度，67.3N·m的纵向刚度。
配备了31芯的正立式前减震，五级可调双边后减震，前减震90mm行程，后减震75mm行程，搭配前后12寸的半热熔胎，有35 °的压弯倾角。前后双活塞刹车卡钳，5点安装的刹车盘（前220mm/后200mm），标配了TCS牵引力控制系统，MAX和MAX+版本配备有双通道ABS，在紧急制动或湿滑路面制动时，有助于降低车轮抱死风险，提升制动过程中的稳定性与操控感。高刚性的车架+长行程减震+半热熔胎的搭配，以及油摩级别的调校功底，兼顾灵活操控与过弯稳定感。
丨智能的化配置
全系标配7寸TFT全贴合仪表，在行业内还十分罕见，搭配滚轮智能按键（IPX7防水），操作起来也比较方便。同时这块屏幕还支持IP67级防水，亮度达到了1000nits。这块仪表功能相当多，支持投屏导航（全屏导航），能显示红绿灯倒计时。
在智能化方面，CE6还给到了蓝牙解锁、APP解锁、NFC解锁、密码解锁、自动锁车、超时锁车、边撑感应、座垫感应、定速巡航、车速上限、动能回收、震动报警、SOS紧急报警、电子围栏等。
在CE6 MAX+版本上因为搭载了更高阶的云杉H900控制器，电控功能就更加丰富，4种骑行模式（运动、舒适、经济、助力推行）；弯道TCS，在湿滑路面或加速过弯时降低打滑风险；智能坡道防溜HRC，车辆在坡道发生非预期后溜时，系统将后溜速度限制在约2km/h，为骑手操作刹车或驻车留出反应时间，车辆已驻于坡道时能完全锁死，不会溜车；智能坡道控制S-HDC，也就是平时大家说的陡坡缓降功能，在下坡行驶中，系统会根据坡度车速和制动输入，实时调节电机回收制动力，使车辆维持目标下坡速度。
丨原厂车灯规格
CE6配备了全车LED灯组，近光灯的发光强度达到15000cd，远光灯达到60000cd。近光照明宽度为19米，远光照射距离可达170米，无论是照明范围还是照射距离，都有着不错的表现。特别是在夜间骑行时，能够更早发现前方路况，为骑手预留更多的观察和反应时间。整车灯具造型与品牌LOGO元素，采用统一化的设计语言，搭配上下分布的两条位置灯，做出了属于自己的辨识度。
丨领咖与未来
发布会上除了正式上市CE6以外，领咖还带了电动概念车，从这次亮相的概念车型来看，智能化+高性能会是他们未来的主攻方向，在明年领咖还会有更多的电动摩托车发布，大家可以一起期待一下！
