120000美金，一辆拖挂房车的起售价。放在几年前，没人会相信中国背景的硬件品牌能在海外卖出这个价格。但Evotrex做到了。2026年CES首秀即引爆全场，顶配订单占比高达90%。
凭什么？
01 七年磨一剑
萧昂，Evotrex创始人，安克创新第一位产品经理。
在安克的十年间，他亲历了中国充电配件品牌从零到一开拓海外市场的全过程。小米充电宝卖得比安克成本价还低，安克在海外却能卖到三倍价格，销量反而更好。这段经历刻进他骨子里一个信念：只要体验足够好，中国品牌同样可以获得溢价。
但真正让他下定决心做智能增程拖挂房车的，是七个月的美洲房车实地调研。
他开着传统房车，深入美国露营文化腹地。他看见一群新用户——滑雪的、冲浪的、打猎的、钓鱼的——正把房车开向越来越偏远的地方。一次户外旅行持续四五天，普通房车两三天就耗尽电力，空调不敢开，热水不敢用，体验大打折扣。
"能不能让用户摆脱能源焦虑？"这个念头扎了根。
2022年，松鼠动力成立。萧昂拉来国内头部新能源车企的CTO，组建了"安克+吉利+上汽+华为+特斯拉"的跨界团队。消费电子的产品定义能力，叠加新能源车的工程制造能力，再加北美本土化的渠道服务能力——这套组合，在房车行业从未有过。
02 一个不得不选的理由
Evotrex-PG5，世界首款智能增程拖挂房车。
43度电池，75升油箱，增程器热效率超40%，一升油能发3度多电。总可用电量约270度——意味着一个四口之家在野外连续生活三四天，空调、热水器、厨电全开，能源冗余度依然充足。
用萧昂的话说，"不需要精打细算，不需要关这个关那个来省电。这叫体验不妥协。"
更绝的是行驶场景。
电动皮卡拖挂后续航衰减60%-70%是行业通病，物理损耗无法靠增加电池解决。PG5在拖挂端加驱动电机提供辅助动力，增程器在行驶中持续发电，停下后还能反向给前车补电。
一个"加油→发电→充电"的闭环，彻底解决了"里程焦虑"。
还有Terrece电动尾门露台、72英寸巨幕影院、星链卫星接口、V2H家庭反向供电......每一项配置都瞄准同一件事：让"诗与远方"不必以"风餐露宿"为代价。
为什么敢卖12万美金？因为市场上根本没有同类产品。当你能解决别人解决不了的问题时，定价权就在你手里。
03 体系才是护城河
萧昂不认为某项技术能构成长期壁垒。
硬件创业的护城河，是供应链效率提高一点、跨境物流缩短十天、营销投放效率增加一两个百分点、售后满意度再高一些——各环节持续积累，品牌才可能成为消费者最先想到的名字。
Pre订单远超预期，90%选了顶配。元禾璞华、金沙江联合资本、中科创达、天堂硅谷......超2亿元融资陆续到账。但团队反而慢下来了，把大量资金投入整车全场景验证，宁愿拉长量产周期，也不压缩可靠性测试。
"行业里不少玩家优先冲交付、牺牲长期可靠性。但我们认为，用户口碑是品牌的立命之本。"十几万美元的标价只是一个起点。交付后的体验、服务和品牌认知，会继续检验这个价格。
热血文案观点：
中国硬件出海，不该只有性价比这一张牌。
用消费电子的产品思维定义需求，用新能源车的工程能力解决问题，用本地化团队守住体验——这套组合拳打出来，世界会重新认识"中国制造"。Evotrex正在证明：敢于定义自己价值的人，才配得上真正的自由。
