用理工男思维造车一直以来都是奇瑞的灵魂所在，主打技术牌的奇瑞当然也在“瑶光战略”发布接近一年以来，形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，“理工男”现已进阶为“全科生”，在新一轮的汽车技术革命浪潮下，奇瑞汽车都已经做好了冲锋的准备。

10月16日，以“科技 触手可及”为主题的2023奇瑞科技DAY主题活动在奇瑞的诞生地：安徽芜湖龙山试验中心启幕。现场占地3000平米的展厅聚齐1300多名各行各业的朋友，其中包括600名国际友人，而在这些国际友人的眼神当中，江湖君看到的是惊叹与肯定。

在现场，瑶光技术联盟也正式成立，持续打造行业最具影响力和权威性的智库，更携手宁德时代“神行”超充电池首发奇瑞星纪元车型，奇瑞持续开展跨界融合，建立可持续发展生态圈。

当然，除了气势十足的强强联手，奇瑞所释放的技术前瞻更不容错过。

2022年，奇瑞创造了四个“历史首次”，其中包括首次突破两千亿元大关、首次突破123万辆、首次突破45万辆、新能源年销量首次突破23万辆。今年的前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。逐步递增的数字成为奇瑞强大的动力。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“奇瑞人始终勤奋执着，老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品。奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。”

去年9月，奇瑞正式发布“瑶光2025“战略。依托技术奇瑞的底色，“瑶光2025”战略下的“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大世界级技术优势，引领奇瑞全产品阵营不断向上进阶，重新构建“新汽车”定义。

在活动当日，奇瑞首次发布S²ma-可扩展智能火星架构，升级了全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，基于S²ma打造的车型将支持原地掉头、横行、斜行行驶、可换装车身等功能。鲲鹏动力的DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现了驱动技术的全面进化，例如DHE 6.0混动专用发动机的主动预燃射流技术，使压缩比最高达到17，热效率高于45%。

不仅如此，赚足眼球的L4级无人驾驶Robotaxi也向大家展示了来自奇瑞的实力。Robotaxi首次使用4*Orin高算力域控，打通域控与整车适配，完成域控与各个传感器的标定，并通过打通手机叫车软件和云平台智能调度，做到乘客线上叫车线下乘车点对点运营服务，实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营。

智能化方面，雄狮智舱LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等显现出引领未来出行超级智慧科技的实力；大卓智驾通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造出Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶及Drive 2.0产品，可实现全无人化运营，满足用户点到点出行需求。

值得一提的是，首次亮相的奇瑞超低风阻概念车也成为现场的亮点。全新的流体塑型应用，镂空设计优化，多项底盘气流和气动套件专利技术成就了全球领先的超低风阻系数Cd0.168。

新一轮技术革命浪潮下，全球汽车版图正在重塑。奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃也为大家打来了更振奋的承诺：““明年我们非常有信心在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置！”

未来，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出。

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纵观整个汽车圈的内卷程度已经到了百花齐放的状态，在新能源方面奇瑞要做到后来者居上，靠亏损来换取销量并不是奇瑞的做派，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经做好了准备。

关于新能源转型的路，怎么走，走哪条，奇瑞给出了自己的答案。以持续的技术沸腾加速参与到全球汽车产业的竞争中，不仅是中国奇瑞，更是世界奇瑞。