【品牌中铝】从“执行”到“共创”:一场关于客户价值的物流变革
- 更新时间 2026-10-26 13:03:45
近年来，中铝物流深入实施“极致经营”，统筹布局全产业链供应链创新，走出一条降本增效、绿色低碳的高质量发展道路。作为中铝物流战略落地的一线实践单元，重庆物流深度承接中铝物流各项改革部署，从炭块运输延伸到氧化铝“应散尽散”，从西部陆海新通道进口矿大通道贯通到电动重卡规模化投运，企业完成了从单一运输执行者向供应链综合服务商的深度转型。
2026年1月，重庆物流在遵义市南白镇站台推出炭块运输延伸服务。传统模式下炭块需运至末端仓库二次转运，流程繁琐、成本偏高。项目团队扎根现场，梳理卸车、仓储、配送全节点，将仓储环节前移至铁路站台，把站台变成客户的“前端仓库”。
团队连续两周驻守现场，联合客户搭建共享库存看板，实现业务数据实时同步。新模式落地后，物流路径缩短30%，减少2次内转环节，月新增运量约7000吨，单吨成本下降20元，推动重庆物流深度嵌入客户“供产销运储”一体化协同体系。
中铝物流贯彻落实中铝股份“应散尽散”工作部署，统筹推进全板块氧化铝散装化变革。此前，中铝股份所属广西华昇等单位先行开展干散集装箱运输试点，破解了吨袋包装成本高、损耗大的行业痛点。在此基础上，企业尝试探索氧化铝“应散尽散”散装运输新模式，试装阶段，下料口匹配度不足、粉尘大、计量不准成了难题，首日作业4小时仅完成2箱装车。项目团队迅速优化方案，统一干散集装箱标准，采用凹式平板车、移动地磅，同时依托中铝物流协调对接铁路争取运费下浮，2月14日实现首箱顺利装车。2月18日，重庆物流在遵义氧化铝项目落地氧化铝“应散尽散”散装运输新模式，实现了集装箱“一箱到底”裸装运输的“包装革命”。
目前重庆物流承接2026年氧化铝外发物流项目，预计年作业量25万吨，既节约吨袋采购成本，也提升运输安全与效率，成为中铝物流散装化布局的重要实践样本。
2025年，中铝物流统筹调度重庆物流、东南亚陆港资源，攻坚西部陆海新通道进口铝土矿铁路大通道，探索拓宽原料保供降本路径。
2026年3月，中铝物流项目团队赴防城港调研，找准短倒费用高、车辆待港时间长等堵点，牵头组建跨单位专班，创新实施“车船直取＋错峰进港”方案。通过船期货位前置对接、车辆错峰到港，矿石卸船后直接装车发运，单车等待时长由4小时压缩至1.5小时，周转效率大幅提升。4月18日，首船17.75万吨进口铝土矿抵港转运，经铁路运至遵义南白站后，由重庆物流组织66台运输车高频次转运进厂，顺利保障生产用料，打通了国际化关键链路。
绿色低碳是企业长期坚守的发展方向。早在2021年中铝物流布局新能源重卡赛道，联合中油国铝创新“三权分离”商业模式，统筹推进换电基建与电动重卡配套落地，推动重庆物流率先试点投运20台电动重卡。2022年5月，由中油国铝投资建设的中铝集团首座重卡换电站投用，配套重卡同步试运行，重庆物流成为新能源物流先行样板，该批车辆至今累计降本297.15万元，减少碳排放4300吨。
2026年中铝物流召开绿色发展推进会，系统总结多年绿色转型实践，明确扩大新能源应用的工作方向。3月，重庆物流完成仙人岩矿山22台柴油车辆向电动重卡的置换。单台电车年减排二氧化碳约50吨，22台年合计减碳约1100吨，矿区扬尘、噪声问题得到明显改善。此次规模化换装接续中铝物流新能源探索成果，践行ESG发展理念，为中铝物流低碳供应链建设提供实践参考
在中铝物流战略引领赋能下，重庆物流实现了角色定位、服务链条、客户粘性的全方位跃升。推动前置供应链服务，预计全年节约数百万元成本；打通进口矿大通道命脉，实现单吨氧化铝物流成本下降5元；坚持“极致经营”降本增效，“应散尽散”项目年作业量25万吨；延伸“矿石运输＋加工一体化”服务链条，当好客户的“全程伙伴”；炭块延伸服务、氧化铝散装等创新模式在系统内得到推广借鉴，品牌价值持续彰显。
下一步，重庆物流将持续深化数智化赋能，稳步扩大新能源车队规模，探索“新能源＋智慧调度”新模式，以“极致经营”推动企业从“优化师”向“价值创造者”跃升，为建设世界一流矿业和铝业公司贡献力量。
素材来源：中铝物流 魏萍
编辑：刘 典
审核：刘美伶
