奥迪A8凭什么算豪华品牌？从“拉皮V8”到全铝车身，它给出了答案
奥迪是否为豪华品牌，并不是仅仅依靠车标或者价格来判断的。更加直接的标准就是：它是否一直在打造真正的D级豪华轿车。**
从1988年推出基于V8车型发展起来的版本开始，一直到1994年正式推出采用全铝车身的奥迪A8为止，奥迪用了好几代的产品完成了这次身份的飞跃：从豪华市场上“后来者”的地位最终走到可以代表德国高端制造品牌的位置。
但是随之而来的就是一个问题了——A8到底是奥迪的旗舰车型，还是它成为豪华品牌的敲门砖呢？我认为答案就隐藏在它的成长过程中。
01. 从V8开始，奥迪终于向D级豪华轿车发起冲击
在A8出现之前，奥迪在豪华轿车市场上的影响力并不是很大。1988年，奥迪推出了一款基于V8车型发展而来的豪华轿车版本，这一步更像是试探：它要证明自己不仅能够制造出高级轿车，还可以参与到更高层次的竞争中去。
这款车的意义不只是一辆大车多了而已，而是在于奥迪开始认真的去回答一个问题：除了奔驰、宝马之外，德国豪华轿车市场能不能有奥迪的一席之地？**
就产品的定位而言，D级轿车并不是简单地把车做大、把配置堆高。它是品牌对于豪华、技术以及身份的全方位展现。奥迪选择从这个级别开始，显然并不是为了成为一个普通的高端品牌。
奥迪V8车型前脸动态展示02. 全铝车身，成为A8最关键的身份标签
使奥迪A8获得辨识度的是1994年推出的第一代全铝车身。
在豪华轿车的竞争当中，技术并不是指参数表上的一些数据。它要体现出品牌在工程方面的实力，而且要让消费者觉得这辆车不是简单的把尺寸、动力和配置提高而已。
全铝车身使得A8找到了自己的一条技术道路。与仅仅突出豪华氛围不同的是，奥迪把品牌的附加值更多的投入到车身材料以及工程技术之中。该选项很关键，因为A8并没有完全照搬其他豪华品牌的产品风格，而是形成了自己独特的品牌个性。
因此A8的价值不只在于它是辆旗舰轿车，而是在于它通过技术来证明了奥迪为什么可以站上豪华品牌的行列。**
03. 从旗舰身份到品牌符号，A8还需要更多豪华表达
但是技术路线并不一定就会带来豪华的感觉。对于一辆D级车而言，消费者所期望的远不止是车身材质，还包括空间、舒适度、后排体验和品牌带来的身份认同等。
在奥迪A8的发展历程中，长轴距版、S8高性能车以及W12 6.0升发动机等等一系列的产品和技术也都不断地扩大着它所营造出的豪华感。
其中W12 6.0发动机具有非常重要的象征意义。它并不是仅仅为了满足日常通勤的需求，而更多的是在向市场发出信号：奥迪不仅能够制造出技术领先、品质卓越的豪华轿车，而且也可以把旗舰车型推到更高级别的性能和机械标准上。
但是这也表明了A8所面临的并不是一般的商品竞争。它要同时满足两个条件：第一要有非常明显的技术标签，第二要使豪华感得到真正的体会。缺少了体验之后，就很难支撑起D级旗舰的地位了；只有豪华的氛围，并没有技术上的突破，也不能够建立起品牌的高度。
04. 为什么说A8是奥迪的“豪华品牌入场券”
A8最核心的作用就是帮助奥迪完成了品牌层面的确认。
如果一个公司一直生产D级豪华轿车，并且愿意在车身结构、动力系统以及高端版本上加大投入的话，那么它所表达出来的就不仅仅是“我有一款很贵的车”了，而是在于“我可以参与到最顶级的豪华轿车的竞争当中去”。
奥迪A8起源于早期的V8发动机，经过全铝车身、长轴距版本、S8以及W12等一系列的发展阶段之后，最终成为了品牌的象征之一。甚至成为了德国总理的公务用车，从而加强了A8作为豪华轿车的地位。
我的结论非常清楚：奥迪被看作是豪华品牌的理由有很多，并且A8并不是唯一的因素，但是它也一定是最重要的证据之一。
如果重视的是品牌的底蕴、工程技术以及D级旗舰的意义的话，那么A8的存在就足以证明奥迪的豪华底色；如果仅仅追求车标的即时炫耀感，或者只是用价格、配置来判断什么是豪华的话，那么A8的技术积累就很难马上吸引住你的目光。
它最适合的是那些能够理解豪华轿车背后的科技逻辑的人，并不是只想要一辆“大号高级车”的消费者。A8的价值，在于它使奥迪获得了进入豪华品牌市场的资格；能否得到所有人的认同就看你怎么去界定什么是“豪华”了。**
如果一辆车可以持续地生产D级旗舰车型的话，那么这辆车是不是就可以被认为是豪华品牌的呢？
