上期咱们盘完了20到15名，今天接着往下捋。第14到第8名，这几台车可不简单，有的是技术革命的先驱，有的是连冠三年的统治者。咱直接聊车，不废话。
WRC神车排行榜标题画面，展示多台经典赛车飞驰场景。01. 日本武士的欧洲征服战
第14名：丰田 Celica GT-Four ST185，16冠。
90年代初，当全世界的拉力迷还在为蓝旗亚Delta欢呼时，丰田默默掏出了这台ST185。你品你细品，前辈ST165用13冠敲开了欧洲的大门，这台直接把门踹飞了。
丰田Celica ST185在发车台准备出发。1992-1994年，这台搭载3S-GTE涡轮引擎的白色武士，在卡洛斯·赛恩斯和尤哈·坎库宁两位芬兰飞人手里，拿下了两届车手总冠军和一届车队总冠军。它的水冷中冷器、全时四驱，那套被丰田调校的抗涡轮迟滞技术，让欧洲对手第一次感受到什么叫日本式的精密压迫。
白色武士丰田ST185在弯道中精密压迫。16冠是丰田第一个王朝的巅峰，而它埋下的技术基因，将在20多年后催生出榜单上另一个更恐怖的名字。别急，今天就会讲到它。
02. 中置后驱的祖师爷级存在
第13名：蓝旗亚 Stratos HF，17冠。
终于出现了，第一个让所有WRC历史学家必须脱帽致敬的名字。1974-1976年，WRC历史上第一台真正意义上的统治级赛车。
蓝旗亚Stratos HF经典的中置后驱拉力赛车造型。在它还存在的年代，拉力赛的技术路线还是一片混沌。蓝旗亚直接甩出了一台搭载法拉利Dino V6引擎的钢管车架，中置后驱，重量不到1吨。过弯时车尾像被上帝的手推着走。
Stratos HF在雪地中展现统治级的过弯姿态。它的17个冠军是在三年内完成的，1974-1975-1976年连续三年车队总冠军。在它之前，没有人相信一台中置引擎的车能在沙石路面上稳定输出。今天你能看到的所有中置引擎性能车，都得叫它一声祖师爷。
第12名：现代 i20 Coupe WRC，17冠。
上期我们讲了现代的i20N Rally1，有人不服。那这一台就是让你闭嘴的理由。2017-2021年，现代i20 Coupe WRC用5年时间横扫了17个分站冠军。
现代i20 Coupe WRC在赛道上稳定输出。它不是那种在某一年突然爆发然后消失的流星，而是在勒布时代结束后最混乱的诸侯混战期，一年又一年稳定输出的沉默猎手。蒂埃里·诺伊维尔开着这台车在蒙特卡洛、科西嘉、芬兰这些完全不同的路面上，一次次证明现代不是来陪跑的。
03. 纯机械时代的绝唱
第11名：福特 Escort RS 1800，17冠。
这是榜单上年纪最大的车之一，也是最纯粹的后驱绝唱。1975-1979年，一台前置后驱自然吸气、没有任何电子辅助的纯机械先辈车，在WRC的蛮荒年代拿下了17个分站冠军。
福特Escort RS 1800正面特写，纯机械的先辈车。它的秘密武器不是什么高科技，而是极致的轻量化和完美的底盘比例。在当年那条颠簸到能震碎内脏的肯尼亚Safari拉力赛道上，别的车在修悬挂，它在刷冠军。
Escort RS 1800在蛮荒赛道上刷冠军。1979年，比约恩·瓦尔德加德开着它拿下了WRC历史上第一个官方认证的年度车手总冠军。
第10名：菲亚特 131 Abarth，18冠。
听到菲亚特这个名字，你可能想到的是500那种复古小可爱。但这台131 Abarth，是菲亚特历史上最暴力的存在。1976-1980年，这台看起来像一辆普通三厢家用车的玩意，在WRC赛场上拿下了18个分站冠军。
菲亚特131 Abarth在尘土中疾驰。它搭载一台2.0L双凸轮轴引擎，经过阿巴斯的魔改之后，能在毫无电子辅助的情况下用纯机械的方式把马力棒到超过200匹。在70年代末，这个数字是疯子的领域。
第9名：奥迪 Quattro，21冠。
这是整个WRC历史上唯一不需要介绍背景的名字。1981年，奥迪把一台四驱方盒子开进赛场，所有人都在笑。然后他们在雪地泥地沙石路上被这台车一个个干掉，笑容消失了。
奥迪Quattro开启WRC全时四驱时代。全时四驱这个今天听起来像标配的东西，是奥迪在WRC最先捅破的天花板。6年21冠，效率不算高，但每一冠都是教科书。因为对手们都是先被它打败，再学着它的样子去造车。
奥迪Quattro在赛道上凌空跃起。1984年车手和车队双料总冠军，是四驱技术从异类变成主流的加冕时刻。
04. 混动小怪兽的崛起
第8名：丰田 GR Yaris Rally1，23冠（还在增加）。
终于我们来到了今天的压轴。2022年刚刚诞生的混动拉力赛车，在短短两年时间里，已经拿下了23个分站冠军。
丰田GR Yaris Rally1混动赛车正面特写。它搭载1.6T三缸涡轮引擎加100千瓦电机，能爆发过超过500匹的综合马力。而它的车身是一台基于量产GR Yaris改装而来的。没错，你周末能去4S店看到的那台三缸小怪物，它有一个能在WRC里杀翻全场的亲哥。
混动小怪兽GR Yaris Rally1在雪地稳定发挥。23冠也是迄今为止交出的成绩单，而它还在比赛。卡勒·罗万佩拉正开着这台车，一年又一年的刷新这个数字。这是我们在整个榜单上第一次遇到一台还在继续夺冠的车。
说句掏心窝子的，从90年代的ST185到今天的GR Yaris Rally1，丰田用30年时间证明了一件事：技术传承这事，不是口号，是真刀真枪的硬实力积累。下期我们将进入第7名到第1名，关注我，不迷路。
