底盘工程师走心评测——小米澎程N90

前两天我花三位数全款，租了辆没带车顶帐篷的小米澎程N90max。刚开完，这车的优缺点就全摊在眼前了。

底盘过短波路和飞坡确实稳，减速带压过去有韧性。但跑粗糙沥青路时，40Hz的低频路噪会顶着耳朵，过接缝尤其明显。前排坐垫也偏短，估计是给座椅旋转功能让了步。

转向比整体偏大，快打方向时手感有点粘滞。受成本限制，它用了拓普单腔空簧，过弯侧倾挺大，高速变道还会晃。不过方向盘单边打满要540度，日常掉头挺灵活，算弥补了没后轮转向的遗憾。

为了纯平地板，后轴塞不下大电机，只能做主前驱增程。中大油门时转向手感会发飘，雨雪天更明显。舒适模式下加速和减速都偏猛，加上低频耳压感，容易晕车。好在刹车脚感扎实，低速刹停不点头。

纯平地板和旋转座椅确实抓人，但主前驱架构和短坐垫也牺牲了点体验。只要你能接受这些毛病，这依然是一辆性价比很高的六座SUV。